El piloto argentino había cruzado la meta en un meritorio octavo lugar tras una brillante remontada, pero una sanción de diez segundos de la FIA lo relegó al decimoquinto puesto. El traspié, producto de una infracción bajo bandera amarilla, dejó a Alpine con las manos vacías en la antesala del multitudinario Gran Premio de Brasil.
A Colapinto lo recargaron por no reducir la velocidad con bandera amarilla en una zona donde había una pieza de un auto.
Antes, tras el recargo a Piastri lo habían ascendido al puesto 7
Con el insólito recargo que le impusieron terminó 15to
Da bronca https://t.co/DieROfZqWK
— Ariel Hachita Ludueña (@Hachita) November 2, 2026
El peso de un error en el momento menos oportuno
Lo que parecía ser el final ideal para una racha oscura de cuatro abandonos en cinco fechas, terminó en frustración administrativa. Franco Colapinto había ejecutado en el Autódromo Hermanos Rodríguez una carrera impecable desde lo táctico y lo conductivo: largó undécimo, ganó cuatro posiciones en la partida y gestionó el ritmo con maestría en ambos compuestos de neumáticos.
COLAPINTO VS. GASLY EN MÉXICO: el francés superó a Franco por fuera de la pista pero el argentino rápidamente recuperó su posición.
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Sin embargo, no reducir la velocidad ante una bandera amarilla provocada por escombros en pista derivó en una sanción de 10 segundos por parte de los comisarios, desplomándolo del 8° al 15° lugar del clasificador final.
Autocrítica y la mirada en el funcionamiento
Lejos de buscar excusas externas, el argentino asumió la responsabilidad del incidente que le costó una cosecha vital a la escudería de Enstone. “Es difícil de entender, pero es mi error en el coche”, admitió el piloto del monoplaza número 43, quien pidió disculpas públicas a su garaje. Pese al sabor amargo, Colapinto rescató el nivel de ejecución estratégica de Alpine frente a las múltiples resalidas y los ingresos del coche de seguridad, argumentando que el rendimiento puro del auto los hacía merecedores de la recompensa. Además, se tomó un momento para felicitar al flamante campeón de la categoría, Kimi Antonelli, quien celebró su consagración en el podio junto a Max Verstappen y Lewis Hamilton.
“LA LARGADA FUE MUY BUENA”, Franco Colapinto se mostró conforme con su carrera en México y destacó mucho fue primera largada.
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Domingo negro para las aspiraciones de Alpine
El drama en los boxes del equipo francés fue total, ya que la penalización de Colapinto se sumó al calvario de su compañero. Pierre Gasly no solo sufrió un castigo más severo por ignorar dobles banderas amarillas, sino que lidió con una alarmante pérdida de potencia en su motor durante las rectas y resalidas. La diferencia de ritmo fue tan evidente que el francés debió cederle el paso al argentino tras la única parada en boxes. Consumado el golpe en México, la escudería deberá resetearse rápido: el próximo fin de semana la gira americana culmina en el Gran Premio de San Pablo, donde una marea de fanáticos argentinos espera ver a Colapinto de nuevo en la zona de puntos.
Claves de la carrera / Datos a tener en cuenta
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La infracción: Colapinto violó el Artículo B1.8.4a del reglamento al no levantar el pie del acelerador en zona de bandera amarilla. Recibió 10 segundos de recargo y 1 punto en su Superlicencia (acumula 5 en 12 meses).
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El rendimiento en pista: El argentino remontó cuatro lugares en la largada y mostró un ritmo superior al de su compañero de equipo durante todo el desarrollo de la prueba.
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El factor Gasly: El francés (#10) también fue sancionado, recibió 2 puntos en su licencia y evidenció serios problemas de motor que lo relegaron a la zona media.
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Próxima parada: El Campeonato Mundial desembarca en el circuito de Interlagos para disputar el clásico Gran Premio de San Pablo.
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