El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, presentó la postura de la provincia ante la Comisión Bicameral de Seguimiento de la Hidrovía Paraná-Paraguay, en una jornada clave para el futuro de la Vía Navegable Troncal. Durante su exposición, el funcionario defendió el rol activo de Santa Fe en el proceso de licitación, pidió que Rosario sea la sede del órgano de control y confirmó avances para el nuevo Puerto de Villa Ocampo.
En ese marco, Puccini dejó un mensaje contundente ante los legisladores: “La Provincia no improvisó: planificó, invirtió, gestionó y sostuvo con resultados concretos lo que otros solo plantearon como diagnóstico”.
El titular de la cartera productiva remarcó que la participación santafesina no es solo discursiva, sino que se sostiene en una presencia activa en los ámbitos de decisión, con reuniones en Buenos Aires junto a autoridades nacionales como el director de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), Iñaki Arreseygor.
En ese sentido, subrayó: “Estas intervenciones no fueron protocolares sino instancias donde fijamos posiciones y planteamos condiciones para que la Hidrovía deje de ser una obra aislada y pase a ser un sistema federal y eficiente”. Además, destacó la articulación con las provincias del Litoral y la Región Centro, consolidando un bloque regional para defender la competitividad de los puertos.
Uno de los puntos centrales de la exposición fue la propuesta para que Rosario se convierta en la sede del ente de control de la Hidrovía, trasladando allí la conducción técnica y administrativa del sistema. Al mismo tiempo, Puccini adelantó el desarrollo del Puerto de Villa Ocampo, un proyecto que ya cuenta con avances como la obra del puente Paraná Miní y gestiones para la adquisición de terrenos junto al municipio local.
La provincia también participó en mesas federales de diálogo realizadas en Rosario, Paraná, Zárate y Buenos Aires, donde se debatieron aspectos clave como el sistema tarifario, los mecanismos de control y la sostenibilidad ambiental del corredor.
Otro de los ejes destacados fue la seguridad en la Hidrovía, donde Santa Fe insiste en un rol activo de la Prefectura Naval Argentina dentro del esquema operativo. Para la provincia, la eficiencia logística debe ir de la mano con el control del delito complejo.
La propuesta técnica incluye tres pilares: un blindaje portuario con tecnología de trazabilidad y escáneres, un sistema de respuesta rápida apoyado en la industria metalmecánica santafesina, y un monitoreo en tiempo real con participación de las provincias en el órgano de control.
En el cierre de su exposición, Puccini fue categórico sobre la importancia estratégica del sistema: “Si la Hidrovía se detiene, el país se detiene”, al recordar que por esta vía circula el 80% de las exportaciones argentinas. El planteo se da en un contexto decisivo a nivel nacional, tras la precalificación de empresas como Jan De Nul y DEME, en el marco de la Resolución 21/2026 de la Anpyn.
La presentación contó con una amplia convocatoria legislativa, reflejando el consenso transversal sobre la relevancia del tema. Puccini estuvo acompañado por su equipo, entre ellos la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado; el subsecretario Jorge Henn; y el subsecretario de Relaciones Institucionales, Juan Rodil.
También participaron legisladores de distintos espacios políticos, como Antonio Bonfatti, José Corral, Silvana Di Stefano, Rubén Galassi, Mariano Cuvertino, Dionisio Scarpin y Sofía Galnares, junto a referentes de comisiones clave vinculadas al transporte, las obras públicas y el medio ambiente.
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