La intención de la Casa Gris es avanzar con el proceso licitatorio antes de fin de año, aunque todavía resta completar el detalle técnico que permitirá establecer las condiciones definitivas de la convocatoria. La iniciativa forma parte de un plan más amplio para transformar la movilidad del área metropolitana y contempla, en una primera etapa, unos 59 kilómetros de recorrido
El proyecto prevé que Rosario sea la columna vertebral de una red que también alcance a Funes y Pérez, además de Granadero Baigorria y Villa Gobernador Gálvez. En una segunda etapa, la red podría extenderse hacia otras localidades del área metropolitana.
Empresas nacionales e internacionales miran el proyecto
El interés privado comenzó a hacerse visible antes incluso de que se publique el pliego definitivo. Según trascendió, grupos empresarios nacionales, firmas santafesinas y compañías internacionales ya se acercaron al Gobierno provincial para conocer las características de la obra y evaluar posibles asociaciones.
Una de las propuestas que llegó a la Provincia fue presentada por Zonis SA, una empresa vinculada a la infraestructura ferroviaria. El proyecto incorpora al fabricante estatal chino CRRC Nanjing Puzhen y al Grupo Petersen para el desarrollo de la infraestructura. La iniciativa estima una inversión cercana a los US$480 millones.
La propuesta plantea utilizar una tecnología denominada DRT, con vehículos eléctricos articulados que circulan sobre neumáticos y no requieren rieles convencionales. El sistema se guía mediante referencias magnéticas instaladas en el pavimento y contempla unidades de aproximadamente 30 metros de largo, con capacidad para transportar entre 237 y 300 pasajeros
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