El puente ferroviario “La Virginia”, ubicado sobre la ruta nacional 33 entre Pérez y Rosario, volvió a quedar en el centro de la preocupación tras una denuncia por su grave deterioro estructural. Ferroaficionados alertaron que la falta de mantenimiento podría derivar en una “tragedia en ciernes”, debido al riesgo tanto para el tránsito vehicular como para las formaciones de carga que lo atraviesan.
La advertencia fue realizada en las últimas horas por el perfil “Estación Pérez”, que difundió imágenes y videos donde se observan desprendimientos de piezas y un estado general de abandono. El puente, utilizado por trenes de carga de la línea Mitre, ya había sufrido daños severos tras un descarrilamiento en abril de 2022, que destruyó la mitad de su estructura.
Tras aquel incidente del 2 de abril de 2022, la estructura perdió la vía ascendente, que nunca fue repuesta. En su lugar, Trenes Argentinos Cargas decidió reacondicionar la vía descendente, originalmente destinada a trenes vacíos, que desde entonces funciona como vía única.
Desde “Estación Pérez” recordaron: “Luego del incidente del 2 de abril de 2022 y la pérdida de la vía ascendente, nunca se consideró reponer la parte faltante”, lo que dejó al puente operando con una infraestructura reducida y más vulnerable.
El principal foco de alarma está en la falta de mantenimiento, que habría provocado el aflojamiento de fijaciones que sostienen los durmientes. Como consecuencia, distintas piezas comenzaron a desprenderse y caer sobre la calzada.
Según denunciaron, “las fijaciones se han ido aflojando con el correr del tiempo y cayendo hacia la traza de la ruta 33 y la bicisenda, poniendo en peligro a automovilistas, ciclistas y peatones”. Además, remarcaron que esta situación también compromete la seguridad ferroviaria: “Existe el riesgo de que los trenes circulen sobre una estructura cada vez más debilitada”.
La publicación también exhibió la caída reciente de planchuelas sobre la ruta tras el paso de una formación, lo que refuerza la gravedad del escenario. A esto se suma un historial de impactos de camiones contra el puente, debido a vehículos que exceden la altura permitida, una problemática que se repitió en varias ocasiones en los últimos años.
Tras el descarrilamiento de 2022, desde Trenes Argentinos habían atribuido el hecho al robo de eclisas, piezas clave que unen los rieles. En ese momento, también se deslizó la posibilidad de un hecho intencional.
Desde la Unión Ferroviaria Seccional Soldini habían advertido: “Lo que parece un accidente deberá investigarse detenidamente, ya que podría haber sido causado por vandalismo o sabotaje”.
Hoy, a casi cuatro años de aquel episodio, la falta de obras estructurales y el deterioro progresivo del puente reactivan la preocupación. El histórico paso ferroviario, ubicado en el kilómetro 64,4 del ramal Peyrano-Ludueña, sigue siendo utilizado a diario, pese a las condiciones denunciadas.
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