El inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1 dejó una de las imágenes más impactantes del fin de semana en el Gran Premio de Australia: el fuerte accidente de Max Verstappen durante la clasificación que lo obligará a largar desde la última fila en la carrera principal en Melbourne.
El piloto neerlandés de Red Bull perdió el control de su monoplaza en su primer intento rápido en la Q1 y se estrelló contra el muro antes de la curva 1, lo que le impidió registrar un tiempo. Como consecuencia, el cuatro veces campeón del mundo quedó ubicado en el 20° lugar de la parrilla para la carrera del domingo.
El accidente que encendió las alarmas
El incidente ocurrió cuando Verstappen salió por primera vez a pista en el circuito de Circuito de Albert Park tras la mitad de la primera tanda clasificatoria. En el final de la recta principal, su monoplaza dio un trompo repentino antes de ingresar a la curva.
El auto, completamente fuera de control, cruzó la cama de leca y terminó impactando contra las protecciones.
Tras el golpe, el propio piloto explicó lo que ocurrió desde la radio del equipo. “El coche solo se bloqueó en los ejes traseros, fantástico”, comentó con ironía el neerlandés.
Las imágenes de la transmisión oficial mostraron a Verstappen tocándose las manos repetidamente, lo que generó preocupación inmediata sobre su estado físico.
Max Verstappen is OUT of Qualifying, with no time set! 😳
This is the moment where the Red Bull driver spins into the wall at Turn 1 👇#F1 #AusGP pic.twitter.com/M2XKoapEMl
— Formula 1 (@F1) March 7, 2026
Sin embargo, el periodista neerlandés Erik van Haren, cercano al piloto, aclaró la situación en el medio De Telegraaf y explicó que el impacto no dejó consecuencias graves. “Se estrelló contra la barrera de neumáticos e informó que estaba bien físicamente, aunque parecía sentir algunas molestias en la mano”, indicó.
Luego de pasar por el centro médico del circuito, el propio Verstappen confirmó que no sufrió lesiones. “Sí, estoy bien. Solo es un poco gracioso cuando golpeas algo, pero todo está bien ahora. Me hicieron radiografías para ver si mis manos estaban bien, pero no tengo ninguna fractura”.
Las dudas sobre el nuevo reglamento
El piloto de Red Bull también vinculó el extraño incidente con los cambios técnicos introducidos esta temporada en la categoría. “Van en contra de tus instintos como piloto”, afirmó sobre las nuevas modificaciones reglamentarias.
Además, detalló que nunca había experimentado un comportamiento similar en su monoplaza. “Nunca había experimentado algo así en toda mi vida. Iba pisando el pedal y el eje trasero estaba completamente bloqueado. Con esa carga aerodinámica es algo realmente extraño”.
El accidente dejó a Verstappen apenas por delante de Lance Stroll y Carlos Sainz, quienes ni siquiera lograron salir a pista en la Q1.
En los entrenamientos libres, el rendimiento del neerlandés había sido irregular: fue tercero en la FP1 y sexto tanto en la FP2 como en la FP3, esta última incluso por detrás de su compañero Isack Hadjar, quien sorprendió con el tercer mejor tiempo en la clasificación.
Antes del inicio del campeonato, Verstappen ya había advertido que el equipo todavía tenía trabajo por delante. “En términos de rendimiento puro, creo que todavía tenemos mucho trabajo por hacer para estar en cabeza”.
El director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, también reconoció que el equipo aún está en proceso de entender el comportamiento del nuevo coche. “Parece que estamos al principio de un largo camino para conocer realmente este coche. Hay muchísimo que aprender tanto del chasis como del motor”.
Colapinto y una noticia que ilusiona a Alpine
En medio de este inicio convulsionado de temporada, el argentino Franco Colapinto llevó optimismo al equipo Alpine F1 Team al confirmar una mejora importante en el nuevo monoplaza A526.
El piloto de 22 años explicó que el equipo contará con una evolución en el motor suministrado por Mercedes.
“Tenemos una mejora en el motor, sobre todo en la fiabilidad. Vamos a poder usar un poquito más la potencia que antes estaba limitada por temas de confiabilidad”, reveló.
La unidad de potencia desarrollada por Mercedes-Benz también es utilizada por equipos como McLaren y Williams, y durante la pretemporada acumuló más de 20.000 kilómetros de pruebas entre los test de Barcelona y Baréin.
Colapinto llega a Melbourne con 2452 kilómetros recorridos al mando del nuevo monoplaza tras completar 352 vueltas en Baréin durante los ensayos previos. El piloto argentino también se mostró expectante por la evolución que tendrán los autos durante el campeonato.
“Al principio de la temporada va a haber mucha evolución en dinámica, fiabilidad y performance del auto. Este año no van a ser solo carreras de autos, también de ingenieros y de evoluciones”, explicó.
Más allá del entusiasmo por el debut en la temporada, Melbourne no es un circuito sencillo para el argentino. Colapinto recordó que en sus dos participaciones previas en Albert Park, tanto en F3 como en F2, terminó siendo descalificado.
“Corrí dos veces acá y las dos me descalificaron. En la F3 gané la carrera y me descalificaron, y en la F2 terminé cuarto y también me descalificaron”.
La actividad en pista del Gran Premio de Australia comenzó con los entrenamientos libres a las 22:30 (hora argentina), mientras que la carrera principal, pactada a 58 vueltas, se disputará el domingo 8 de marzo desde la 01:00.
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