El sistema de transporte de Rosario atraviesa horas cruciales. Las quejas de los usuarios, que se incrementaron con la emergencia declarada en plena pandemia durante el 2020, derivaron en la decisión de la Municipalidad de desvincularse de la empresa mendocina El Cacique, una de las actuales prestadoras del servicio. En los próximos días se espera que se concrete la recisión del contrato, pero aún se desconoce en qué condiciones se ejecutará. El concejal de Juntos por el Cambio, Carlos Cardozo, expresó su postura a RedBoing.
“Ninguna de las últimas cuatro gestiones municipales dio en el blanco. El sistema de transporte se fue deteriorando. Se generó expectativa en 2013 con la licitación, que se terminó convocando en 2015 y adjudicando en 2018. Lamentablemente de ese nuevo sistema vemos muy poco. Se hizo un plan de movilidad del primer mundo con fondos insuficientes” declaró el edil. Y sostuvo: “No se previó lo más importante que era de donde se sacaba la plata. Por eso ahora pasada la pandemia, una de las empresas se cae”.
Cardozo indicó que la renegociación debe basarse en tres ejes: “En primer lugar, hay que ver como se reubica a los trabajadores: hoy tenemos que el 60 % de las líneas quedaría para Rosario Bus, un 40% para la Movi y los trabajadores de Cacique distribuidos entre ambas. En segundo lugar es crucial que la ciudad no quede con ningún juicio multimillonario en su contra. Venimos de administraciones en las que el intendente le dejaba a su sucesor juicios impagables. Y finalmente, no sólo hay que pensar en sostener el sistema que hoy se brinda de manera muy precaria por El Cacique, hay que mejorarlo. Hay barrios enteros que hoy quedaron desconectados”.
El concejal expresó la importancia de que el intendente Javkin exija ayuda económica a la Nación y a la Provincia: “Si el intendente quiere lo acompañamos a Buenos Aires, al Ministerio de Transporte, a la Cámara de Senadores de la provincia, ese lugar feudal que nos priva de tener a los rosarinos parte de la distribución de la ley de obras menores, porque parte de esa plata la podríamos inyectar al transporte urbano de pasajeros”. Y agregó: “También le estamos pidiendo al gobernador un fondo extraordinario porque tenemos un sistema que lo usa todo el conurbano, toda el área metropolitana, y el déficit lo pagamos solamente los rosarinos. Tenemos que hacer como en Mendoza, un sistema mixto donde la provincia tenga otro compromiso”.
El referente de Juntos por el Cambio hizo especial hincapié en la necesidad de incorporar la tarjeta SUBE al transporte urbano de pasajeros: “No puede ser que sigamos en ese tironeo del Banco Municipal y Nación. Hay un montón de gente que se bajó del colectivo, que en lugar de estar viajando por 60 pesos debería estar viajando por 30. Con la SUBE el subsidio va directamente al beneficiario. No podemos renunciar a esa pelea. Votar la emergencia en el transporte fue un error y por eso votamos en contra”.
Las principales quejas de los usuarios de colectivos tienen que ver con los cambios de recorrido, barrios que quedan aislados, la escasa frecuencia y el mal funcionamiento del Cuando Llega. Al respecto, Cardozo reclamó: “Tiene que ver con la seguridad, el no estar media hora en una parada, era una herramienta fundamental. Cuando la gente pierde confianza en el sistema, se baja. Tenemos que hacer que la gente recupere la confianza”. Y añadió: “Todos los políticos tenemos que pensar como hacer para que la ciudad vuelva a cortar 700 mil boletos como era en la década del 70, esa es la forma en que el sistema se autofinancia. Hay que traer troles, colectivos de gran porte para las avenidas, en los barrios y en el centro colectivos pequeños, que no colapsen el tránsito”.
Finalmente, Cardozo se refirió al aumento del 30 % que solicitaron los taxista, que se discutirá el jueves 5 de mayo en el Concejo Municipal: “Para que se incremente el costo como están pidiendo los titulares, tiene que mejorar en algo el servicio. Tiene que haber la seguridad de que va a haber taxis disponibles en los horarios más complejos. El taxi es muy demandado también en los horarios escolares, no solamente por la noche”. Y sentenció: “Tenemos que discutir el tema de las aplicaciones, tenemos que tener el coraje, la valentía de sentarnos a una mesa como sucedió en Mendoza. Hoy está funcionando Cabify y sabemos que tiene muchas más unidades de las registradas. Tiene que existir la posibilidad de que entren las aplicaciones Uber, Maxim, Cabify, combatir a los remises truchos, sobre todo a los de las grandes agencias, que tienen vínculo con los circuitos ilegales de plata de las ciudad de Rosario y fortalecer el sistema legal. En Mendoza pudieron hacerlo, no estamos hablando de que se hizo en Amsterdam”.
Comentarios