El próximo viernes 27 de febrero vencerá el plazo para la presentación de ofertas en la licitación de la Hidrovía Paraná–Paraguay, una infraestructura estratégica por donde circula cerca del 90% del comercio exterior argentino y una parte sustancial del intercambio regional de Paraguay, Bolivia, Uruguay y el sur de Brasil.
La concesión, prevista por un período de 25 años, marca el inicio de una etapa decisiva para la competitividad logística, la reducción de costos y la inserción internacional del comercio exterior argentino. El proceso licitatorio es impulsado por la Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables (ANPyVN) y cuenta con el respaldo explícito de los principales actores del sector.
Respaldo empresario e inversiones millonarias
La expectativa está puesta en las inversiones proyectadas, estimadas en más de 10.000 millones de dólares, y en un esquema de gestión que prioriza la calidad técnica, la previsibilidad y la transparencia. En ese sentido, entidades como la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, el Centro de Exportadores de Cereales, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas manifestaron su apoyo al proceso.
“Reafirmamos nuestra disposición a seguir colaborando activamente para que este proceso concluya exitosamente y siente las bases de una nueva etapa de crecimiento y competitividad para el comercio exterior nacional”, señalaron en un comunicado conjunto.
Un pliego con consenso y estándares internacionales
A lo largo de 2025, la Agencia Nacional de Puertos y Vías Navegables convocó a mesas de trabajo con empresas navieras, exportadores, importadores, países limítrofes, gobiernos provinciales y cámaras empresarias y sindicales. De esas instancias surgieron aportes técnicos que fueron incorporados al pliego final.
Entre los puntos más relevantes se destacan el aumento de la profundidad de navegación a 40 pies, la obligación de invertir en tecnología para mejorar la seguridad y el control contra el narcotráfico, la incorporación de Entre Ríos al sistema de la hidrovía, la creación de un órgano de monitoreo público-privado por todo el período concesionado y una reducción de costos tarifarios superior al 10% en dólares frente a los valores actuales.
“Con esta licitación, y su correcta ejecución, nos jugamos las próximas décadas de logística exportadora competitiva”, afirmó Gustavo Idígoras, presidente de CIARA–CEC.
Transparencia bajo auditoría de la ONU
Con el objetivo de garantizar la transparencia, se solicitó la auditoría integral del proceso a Naciones Unidas, que aportó estándares y buenas prácticas internacionales. El organismo presentó un informe técnico de más de 100 páginas en el que calificó al pliego como el más transparente y sólido técnicamente posible, y señaló que al menos ocho empresas en el mundo cuentan con capacidad para competir en la licitación.
Además, en noviembre se realizaron dos audiencias públicas: una dirigida a organizaciones ambientalistas y otra de carácter informativo abierta a la ciudadanía. En los últimos días, la ANPyVN avanzó también en la conformación del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, en respuesta a un reclamo de usuarios y provincias.
Con el cierre del plazo de ofertas a la vuelta de la esquina, el proceso ingresa en su etapa decisiva, con amplio acompañamiento del sector productivo y la mirada puesta en una hidrovía más eficiente, segura y competitiva para las próximas décadas.
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