En una charla con Gabriel Pennise en “Antes de Todo”, el prestigioso analista Diego Mejía desmenuzó la revolución técnica que sacude al Gran Circo. Con cambios radicales en aerodinámica, motores y neumáticos, los pilotos enfrentan una curva de aprendizaje vertical. Según Mejía, ya no se trata solo de ser el más rápido, sino de ser el más “eléctrico”: el manejo de la energía será el factor que defina quién celebra en el podio y quién se queda mascando bronca en los boxes.
La pretemporada en Barcelona y Bahrein dejó una grieta marcada entre los protagonistas. Mientras Max Verstappen no ocultó su fastidio calificando a los nuevos monoplazas como “aburridos” por las limitaciones energéticas, otros como Lando Norris intentaron mostrarse más optimistas, aunque Mejía advierte que el sentir es unificado: los pilotos están atados de manos. “Es una fórmula que los obliga a cambiar el estilo, a no buscar el límite en cada curva porque el coche depende de cuánta energía logres recolectar”, explicó el especialista.
Uno de los cambios más drásticos que notarán los fanáticos es la forma en que se producen los sobrepasos. El histórico DRS (alerón trasero móvil) mutó hacia un sistema de despliegue de potencia eléctrica. El piloto tiene ahora cuatro formas distintas de recolectar energía durante la vuelta. Saber cuándo “soltar” ese extra de potencia será la clave para pasar a un rival.
Diego Mejía señaló que todavía hay temores fundados sobre si este sistema realmente facilitará los adelantamientos o si los coches se volverán demasiado dependientes de la batería. Aunque parezca que la tecnología manda, el analista asegura que el piloto recupera protagonismo: “Los mejores, como Verstappen, van a llevar al límite hasta un carrito de supermercado, pero el desgaste mental para gestionar la energía será mucho mayor”.
Tras las pruebas libres en Melbourne, el mapa de poder de la temporada 2026 empieza a dibujarse con algunas novedades impactantes. Para Mejía, Mercedes llega como el equipo más sólido. George Russell y el joven Kimi Antonelli mostraron un ritmo de carrera que parece estar “en otra liga”. En Inglaterra, las apuestas ya ponen a Russell como el principal aspirante al título.
Aunque se guardaron cartas en las prácticas, el analista cree que la diferencia la hará quien desarrolle el auto más rápido durante el año. “Quien absorba el aprendizaje y lo convierta en mejoras ganará la pulseada”, sentenció citando al jefe de McLaren, Andrea Stella. La gran sorpresa podría ser Audi (ex Sauber). Con la llegada de la firma alemana y el sólido andar de Gabriel Bortoleto en Australia, el equipo mostró una progresión vistosa que lo aleja del fondo de la tabla de años anteriores.
La conclusión de Diego Mejía es clara: no importa quién gane este domingo en Australia, la verdadera carrera será en los laboratorios de cada escudería. Al ser un reglamento tan nuevo, los equipos están descubriendo sus propios autos vuelta a vuelta. “Estamos ante el cambio más grande de la historia de un año a otro”, concluyó el periodista, anticipando un 2026 donde el orden de la grilla podría mutar drásticamente de circuito en circuito.
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