Franco Colapinto tuvo una carrera complicada en el Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1, donde una de las sanciones más severas de la categoría alteró por completo su actuación. El piloto de Alpine había largado desde el 14° puesto y llegó a ubicarse décimo, pero posteriormente recibió un drive through que lo obligó a pasar por los boxes y lo dejó en el fondo del clasificador.
La sanción se produjo después de un sobrepaso a Yuki Tsunoda en un momento en el que se habían activado las banderas amarillas por el accidente de Max Verstappen. El piloto japonés había reducido considerablemente la velocidad para evitar los restos que habían quedado sobre la pista y Colapinto pasó por el sector izquierdo para esquivarlo y completar la maniobra.
Para los comisarios de la FIA, sin embargo, el argentino había realizado el adelantamiento en una zona donde estaba prohibido superar a otro competidor. La misma investigación alcanzó a Arvid Lindblad, de Racing Bulls, quien también recibió una sanción por una situación similar durante la reanudación de la competencia.
La decisión tuvo un impacto enorme en la carrera de Colapinto. El drive through consiste en atravesar el pit lane sin detenerse, respetando el límite de velocidad establecido, y supone una pérdida considerable de tiempo. El piloto debe cumplirlo dentro de las dos vueltas siguientes a la notificación, ya que de lo contrario puede ser excluido de la competencia.
Antes de la sanción, Colapinto había tenido un muy buen comienzo. En la primera vuelta consiguió avanzar desde el 14° lugar hasta la décima posición, aprovechando también el caos generado por el accidente de Verstappen y el trompo de Gabriel Bortoleto.
La situación generó una fuerte reacción del argentino por radio. “Por el amor de Dios”, expresó Colapinto al comunicarse con su ingeniero Stuart Barlow después de conocer el castigo.
“Pero ¿qué eres tú, qué se suponía que debía hacer ahí? No puedo hacer nada”, agregó el piloto, visiblemente molesto. Su ingeniero intentó contenerlo y le pidió que se concentrara en lo que quedaba de carrera para intentar rescatar el mejor resultado posible.
Colapinto explicó que, desde su perspectiva, había actuado para evitar un accidente. “Sí, pero los autos chocando y yo solo evitando a la gente”, sostuvo. Barlow le respondió que la situación también había perjudicado a Lindblad, quien se encontraba por delante y había atravesado una circunstancia similar.
Además del drive through, la FIA le quitó tres puntos de su licencia. Dos correspondieron a la primera infracción y el restante a otra situación relacionada con una bandera amarilla provocada por un incidente entre los Williams.
El argentino volvió a ser sancionado durante las últimas vueltas, cuando recibió 10 segundos adicionales de penalización por no reducir la velocidad a tiempo ante otra bandera amarilla. La situación se produjo después del incidente protagonizado por Carlos Sainz y Alex Albon en la primera curva del circuito.
Después de la carrera, Colapinto no ocultó su enojo por la decisión de los comisarios. “Castiga muchísimo. Me comprometió toda la carrera. No tenía velocidad en las curvas para seguir de cerca a los otros autos. Me complicó toda la carrera”, afirmó en diálogo con ESPN.
El piloto de Alpine consideró que el castigo fue excesivo teniendo en cuenta las circunstancias en las que ocurrió el adelantamiento. “Una penalización extremadamente dura para las condiciones que había”, sostuvo, antes de cuestionar la falta de flexibilidad en la interpretación de la situación.
“Era mucho más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo. Llegó una bandera amarilla súper tarde”, explicó Colapinto.
Y cerró con una crítica directa a los comisarios: “Bastante injusto, podría ser más flexibles. Las reglas están escritas pero a veces les falta un poco de criterio”.
A pesar de todas las dificultades, Colapinto consiguió completar la competencia y terminó 14°, favorecido por la diferencia que había conseguido mantener con Checo Pérez y su Cadillac.
Ahora tendrá una nueva oportunidad para recuperarse en la próxima fecha del campeonato. El calendario de la Fórmula 1 continuará en dos semanas con el Gran Premio de Italia en Monza, conocido como el Templo de la Velocidad.
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