En medio de las definiciones por el futuro de la Hidrovía, la provincia de Santa Fe tomó un rol central y marcó postura en la discusión por el nuevo esquema de control de la Vía Navegable Troncal, una infraestructura clave para la economía argentina. En una jornada de trabajo realizada en Buenos Aires, funcionarios provinciales reforzaron la idea de un organismo técnico, eficiente y sin estructuras burocráticas innecesarias.
La iniciativa responde a una estrategia impulsada por el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, quien viene planteando la necesidad de un protagonismo real de las provincias en la toma de decisiones. En ese sentido, fue tajante al remarcar: “Santa Fe tiene que tener un protagonismo real en la vía troncal, y esa postura es la que dejamos en claro en cada oportunidad. Apoyamos este proceso licitatorio desde el primer día y seguiremos presentes en cada etapa, con la premisa innegociable de proteger los intereses de nuestra provincia”.
La postura santafesina no solo apunta a tener mayor participación, sino también a evitar la creación de estructuras que encarezcan el sistema. La propuesta gira en torno a un esquema de control profesional, con alta capacidad técnica, sin sumar costos adicionales a la operatoria logística.
En la misma línea, el subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn, hizo foco en la importancia de la información como base del control: “La experiencia demuestra que, sin información, el control se vuelve meramente formal. Por eso, Santa Fe propone centrar la discusión en qué información se produce, cómo se mide y cómo se gestiona”. Según explicó, el objetivo es lograr capacidades reales de fiscalización que impacten directamente en la reducción de costos logísticos y en la mejora de la competitividad de los puertos santafesinos.
Apoyo empresarial y eje federal
Uno de los puntos más destacados del encuentro fue el respaldo que recibió la propuesta santafesina por parte de las principales entidades productivas del país. Organizaciones como la Unión Industrial Argentina (UIA), la Sociedad Rural Argentina (SRA), la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), Ciara-CEC y la Cámara de Puertos Privados coincidieron en la necesidad de avanzar hacia un Consejo de Control sólido y técnico.
El planteo de Santa Fe se estructura sobre tres pilares clave: el rechazo a la burocracia costosa, la implementación de una gobernanza de datos eficiente y el fortalecimiento del protagonismo de las provincias ribereñas como Chaco, Entre Ríos, Formosa y Misiones. La idea es que estas jurisdicciones tengan una participación vinculante, garantizando un verdadero federalismo operativo.
En ese marco, la Provincia también propuso que la sede del organismo de control esté en Rosario, un punto estratégico por concentrar gran parte del movimiento portuario del país. La iniciativa busca que la fiscalización ocurra en el territorio donde efectivamente se desarrolla la actividad.
Otro eje central del planteo santafesino es que el nuevo organismo no se limite únicamente al control del dragado, sino que también contemple aspectos clave como la seguridad operativa y el control ambiental. Para eso, se propuso integrar de manera formal a la Prefectura Naval Argentina y a equipos técnicos especializados, con el objetivo de garantizar estándares acordes a las exigencias del comercio exterior moderno.
Con el respaldo de universidades nacionales y organismos técnicos, Santa Fe busca consolidarse como un actor clave en la futura concesión privada de la Hidrovía, prevista para mayo. La meta es asegurar que se cumplan los niveles de inversión y calado que demandan tanto el campo como la industria.
Al cierre de la jornada, hubo coincidencias entre los distintos actores en torno a una idea central que impulsa Santa Fe y que se posiciona como eje del debate: “hacer con eficiencia y sin estructuras costosas”. Una definición que no solo apunta a ordenar el sistema, sino también a garantizar el funcionamiento de una vía estratégica por la que sale más del 80% de las exportaciones de granos del país.
Comentarios