La Organización de las Naciones Unidas anunció que la Organización Marítima Internacional convocó a una sesión extraordinaria para los días 18 y 19 de marzo con el objetivo de analizar el impacto que la escalada militar en Medio Oriente está generando sobre el transporte marítimo internacional.
El eje de la reunión estará puesto en el Estrecho de Ormuz, uno de los principales corredores estratégicos para el comercio energético global. Antes de la actual crisis bélica, por ese paso marítimo —ubicado entre Irán y Omán— circulaba cerca del 20% del petróleo que se comercializa en el mundo.
El anuncio fue realizado a través de un comunicado oficial en un contexto de creciente tensión regional, que también derivó en una resolución del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas contra los ataques atribuidos al régimen iraní en el Golfo Pérsico.
Sesión extraordinaria
Según explicó la agencia especializada de la ONU, la convocatoria fue solicitada por varios miembros del consejo de la OMI y tendrá como objetivo evaluar las consecuencias del conflicto para la navegación global, especialmente en el estratégico paso marítimo del Golfo.
Entre los países que impulsaron la iniciativa figuran Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Francia, Marruecos, Qatar y Reino Unido.
El consejo de la OMI es un organismo ejecutivo integrado por 40 países elegidos por la asamblea de la ONU. Sin embargo, en esta oportunidad la sesión será abierta a todos los Estados miembros, además de organizaciones gubernamentales y no gubernamentales vinculadas al transporte marítimo.
Tránsito casi paralizado
De acuerdo con la información difundida por el organismo internacional, el tránsito marítimo en el Estrecho de Ormuz se encuentra prácticamente paralizado a raíz del conflicto armado. La situación genera fuertes perturbaciones en el suministro global de petróleo y podría tener efectos sobre el crecimiento económico mundial.
La tensión se agravó luego de que los Guardianes de la Revolución Islámica de Irán prometieran mantener cerrado el paso marítimo. La decisión se produjo tras un pedido del nuevo líder supremo iraní, Mojtaba Khamenei.
Desde Teherán insistieron en que el bloqueo del estrecho debe utilizarse como una herramienta estratégica dentro del conflicto.
Zona de guerra y riesgos para la navegación
En este contexto, el sector marítimo internacional ya calificó al estrecho como una “zona de operaciones de guerra”. Además, Irán avanzó con la colocación de minas en el corredor marítimo, lo que elevó el nivel de alerta global.
Durante las casi dos semanas que lleva el conflicto se registraron múltiples ataques contra embarcaciones. Según datos citados por la OMI, hasta el momento se contabilizaron alrededor de quince incidentes que involucraron a buques en la región y que dejaron marineros y trabajadores del sector muertos.
Reacción del sistema internacional
La escalada también generó reacciones dentro del sistema internacional. La Unión Europea respaldó la aprobación de una resolución del Consejo de Seguridad de la ONU impulsada por el Consejo de Cooperación del Golfo.
El texto condena los ataques iraníes contra siete países de la región y exige su cese inmediato. La iniciativa fue aprobada con 13 votos a favor y dos abstenciones correspondientes a China y Rusia.
La resolución reclama el “cese inmediato de todos los ataques de Irán” contra Bahréin, Kuwait, Omán, Qatar, Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos y Jordania, al considerar que estas acciones constituyen una violación del derecho internacional y una amenaza para la paz y la seguridad global.
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