El gobernador de Maximiliano Pullaro encabezó este jueves una reunión con representantes de entidades agroexportadoras, transportistas y la Bolsa de Comercio de Rosario para avanzar en una solución integral al histórico deterioro de las rutas que conforman el circuito de ingreso a los puertos santafesinos.
El encuentro tuvo como objetivo alcanzar consensos entre todos los sectores involucrados para definir un esquema de obras y mantenimiento que permita resolver una problemática que lleva décadas afectando a la región.
“Queremos resolver un problema de 30 años y hacerlo por consenso, no a los apurones y sin las conversaciones que se necesitan”, sostuvo Pullaro.
El mandatario recordó además que durante los primeros 29 meses de gestión la Provincia ejecutó múltiples obras para mejorar la infraestructura vial vinculada al complejo portuario. “Invertimos más de 200 millones de dólares y proyectamos llegar a una inversión de 450 millones con recursos propios y financiamiento”, señaló.
Reclamo a Nación por la falta de inversiones
Durante la reunión, el gobernador volvió a cuestionar la falta de inversión del Estado nacional en infraestructura estratégica para la región. “Nación debería solventar esto, pero lamentablemente los gobiernos pasan, las inversiones no se llevan adelante y el problema lo tenemos todos”, afirmó.
Pullaro remarcó que por los puertos del Gran Rosario sale más del 70 % de la producción agrícola argentina y advirtió que, pese a la magnitud del movimiento económico y la recaudación vinculada al sistema vial y al consumo de combustibles, esos recursos no regresan en obras para la provincia. “El Estado Nacional ha dejado desamparada a la provincia y a esta zona”, expresó.
Un fideicomiso para financiar obras y mantenimiento
Como parte de la propuesta presentada, el Gobierno provincial impulsa la creación de un fideicomiso de administración mixta que permita coordinar y financiar las obras necesarias en el sistema vial portuario.
Según explicó Pullaro, el esquema busca garantizar que la Provincia no administre directamente los recursos, sino que participe junto a los distintos sectores productivos y logísticos en la toma de decisiones.
“La Provincia sería una pata más dentro de un sistema acordado y pactado por todos”, indicó. En esa línea, el ministro de Economía, Pablo Olivares, detalló que el objetivo es construir “un instrumento no estatal” con administración compartida entre los actores involucrados.
“Los recursos no ingresan al Estado provincial y tienen un destino específico: el mantenimiento y la mejora del circuito portuario”, aclaró. Olivares destacó además que el sistema garantizaría “intangibilidad de los fondos” y participación directa de todos los sectores en las decisiones sobre obras y mantenimiento.
Más de 500 kilómetros de trazas a intervenir
Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, repasó las obras ejecutadas y proyectadas por la Provincia en la zona portuaria. Entre ellas mencionó trabajos sobre el Camino de la Cremería, la ruta provincial 25S y el tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe.
“Ya llevamos invertidos 284 millones de dólares en siete grandes obras viales y proyectamos superar los 450 millones entre 2024 y 2027”, indicó. Enrico explicó que el sistema de accesos portuarios involucra actualmente 516 kilómetros de rutas provinciales, nacionales y trazas urbanas, por lo que consideró indispensable avanzar hacia una coordinación integral.
“Hace 30 años que no hay coordinación. Tenemos que ordenar esto y construir un único circuito de ingreso a puertos”, afirmó. De la reunión participaron representantes de entidades agropecuarias y comerciales como CRA, Carsfe, FAA, Coninagro, SRA, ACA, AFA, la Federación de Acopiadores, el Centro de Corredores y la Sociedad Gremial de Acopiadores, entre otras instituciones vinculadas al sistema productivo y exportador santafesino.
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