El mercado automotor recibió una noticia que sacudió los precios de lista este fin de semana. Con la aprobación de la reforma laboral en el Senado, el Gobierno eliminó una serie de impuestos internos, entre ellos el polémico “impuesto al lujo” que afectaba a los vehículos y SUV de alta gama. Esta medida, que impacta directamente en las unidades que superaban el umbral de los 121 millones de pesos, provocará rebajas generalizadas de entre el 12% y el 15%, aunque marcas como Ford ya picaron en punta con descuentos agresivos que llegan al 30%.
La eliminación del tributo del 18% que regía desde principios de 2025 permite a las terminales reconfigurar sus estrategias comerciales. Si bien muchas empresas “topearba” sus precios para no activar el impuesto, la libertad total de aranceles internos generó un efecto dominó. Ford, por ejemplo, combinó este beneficio con un acuerdo bilateral con Estados Unidos para un cupo de 10.000 unidades, logrando que modelos icónicos bajen más de 25.000 dólares en un solo mes.
La firma del óvalo fue la primera en difundir su nueva lista de precios para marzo de 2026, mostrando una caída nominal impactante en sus modelos importados desde Norteamérica.
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Bronco Badlands: Pasó de costar USD 100.000 en febrero a USD 74.000 en marzo (una baja del 26%).
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Mustang GT: Bajó de USD 90.000 a USD 65.000, representando una reducción del 27,8%.
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Línea F-150: La marca decidió congelar precios tras las rebajas de diciembre para ajustarse al nuevo mercado. La Raptor ahora se ubica en los USD 105.000 (antes USD 115.000), mientras que la Lariat HEV cayó a los USD 80.000.
Aunque cada compañía definirá su política una vez promulgada la ley, se espera que el resto de las automotrices que compiten en el segmento premium (como Audi, BMW o Mercedes-Benz) sigan el mismo camino para no perder competitividad.
El umbral de los 121 millones de pesos funcionaba como un “techo” psicológico y comercial que distorsionaba los valores de los SUV más buscados. Con la desaparición de este límite, los analistas del sector prevén un repunte en los patentamientos de unidades 0 kilómetro de alta gama, que venían frenados por la carga impositiva.
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