El Gobierno de Santa Fe puso en marcha la reconstrucción integral de 7,2 kilómetros en uno de los corredores logísticos más importantes del sur del área metropolitana rosarina. Se trata de una vía estratégica que conecta la autopista Rosario-Buenos Aires con la avenida San Martín, en jurisdicción de Villa Gobernador Gálvez, garantizando el ingreso fluido a la planta de Cargill, uno de los mayores complejos agroexportadores a nivel nacional.
Una intervención estructural y definitiva
La directiva provincial apunta a solucionar el profundo deterioro generado por décadas de circulación ininterrumpida de camiones de gran porte. En ese sentido, el proyecto descarta de plano las reparaciones superficiales. “Acá no hacemos parches, hacemos una reconstrucción completa”, sentenció el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, tras recorrer el desarrollo de los trabajos.
El funcionario enfatizó que no se trata de un “maquillaje sobre una base deteriorada”, sino que la traza se está rehaciendo desde cero a partir de la demolición total del hormigón preexistente. Entre las características clave de la nueva infraestructura destacan:
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Ensanche de calzada: La vía pasará de tener 7,30 a 8,40 metros de ancho a lo largo de todo el tramo intervenido.
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Mayor resistencia: Se implementa un nuevo paquete estructural de 70 centímetros de espesor, diseñado específicamente para soportar las exigencias del tonelaje continuo.
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Renovación complementaria: Se incluye la construcción de banquinas de ripio, modernización de la iluminación, nueva señalización vertical y horizontal, recambio de barandas peatonales y la pertinente adecuación de los desagües.
Ritmo de obra y frentes de trabajo
La ejecución, a cargo de una unión transitoria de empresas (UTE), demanda a las arcas del Estado santafesino una inversión superior a los 8.600 millones de pesos y actualmente registra un avance que supera la barrera del 10%.
Pablo Seghezzo, administrador general de Vialidad Provincial (DPV), detalló cómo se sostiene el ritmo de ejecución de manera secuencial. En los 3,5 kilómetros que se están interviniendo a media calzada ya finalizaron las tareas de demolición y excavación de caja. En simultáneo, la subrasante mejorada con cal avanza sobre 2,5 kilómetros, la subbase de suelo-cemento alcanza los 1.000 metros y la base estabilizada ya supera los 250 metros lineales.
A su vez, el senador por el departamento Rosario, Ciro Seisas, respaldó la iniciativa remarcando la determinación de la gestión encabezada por Maximiliano Pullaro: “La decisión de sostener la inversión en obra pública con recursos de los santafesinos está a la vista y se refleja en obras concretas que mejoran la producción y la calidad de vida”.
Conectividad en red
Esta renovación vial se inscribe dentro de un máster plan logístico integral para el sur de la provincia. El objetivo oficial es apuntalar la competitividad regional a través de una red de conectividad moderna.
Bajo este mismo esquema, la provincia avanza en paralelo con la pavimentación de la calle Piedrabuena (en Alvear), que generará un enlace directo entre el Parque Industrial, la Ruta Provincial Nº 21 y la colectora este de la autopista. Además, se suma el progreso de la futura autovía entre los accesos a Alvear y Fighiera, consolidando de manera definitiva la integración entre el entramado agroindustrial del sur santafesino y el Gran Rosario.
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