El Gobierno de Santa Fe lanzó oficialmente el sistema de acceso inteligente Stop 5.0, una herramienta que moderniza y ordena el ingreso de camiones a los puertos del Gran Rosario durante la campaña agrícola. La presentación se realizó en la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de San Lorenzo, en el marco del Operativo Cosecha, el dispositivo integral que articula el sector público y privado para mitigar el impacto del tránsito pesado en el cordón industrial.
El nuevo esquema comenzará a regir el 16 de marzo en una fase pedagógica sin sanciones, mientras que desde el 15 de abril se iniciará la fiscalización plena con emisión de infracciones.
El sistema establece cupos horarios obligatorios para el arribo de camiones a las terminales portuarias, reemplazando el modelo vigente desde 2017 que permitía el ingreso dentro de una ventana de 24 horas. Ahora, cada unidad tendrá asignado no solo el día, sino también una franja horaria específica para descargar.
El secretario de Cooperación del Gobierno provincial, Cristian Cunha, explicó que la decisión responde a un pedido directo del gobernador Maximiliano Pullaro. “El gobernador nos pidió abordar este problema y comenzamos a trabajar junto al sector privado, el sindicato de camioneros, las cámaras de transporte, los municipios y cinco ministerios coordinados”, señaló.
El funcionario definió la medida como “un cambio de época basado en innovación y tecnología” y detalló el funcionamiento del nuevo sistema: “Ahora habrá cupos por hora: el camión tendrá un horario asignado para descargar y podrá ingresar hasta dos horas antes dentro de un radio de 30 kilómetros, que estará digitalizado y controlado”.
Quienes circulen fuera del horario asignado podrán recibir infracciones. La Provincia estará facultada para registrar incumplimientos e incluso bloquear la emisión de la carta de porte. No obstante, Cunha aclaró: “No buscamos sancionar, sino promover un cambio cultural que haga sustentable y previsible el desarrollo productivo”.
Ordenar el crecimiento portuario
La secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, sostuvo que el objetivo central es compatibilizar el crecimiento exportador con la vida urbana de la región. “Queremos que la producción crezca y que nuestros puertos exporten más, pero ese crecimiento no puede ser desordenado ni imprevisible”, afirmó.
Según explicó, el ordenamiento por franjas permitirá reducir los picos de demanda y coordinar la circulación del transporte de cargas con el transporte público y la actividad cotidiana de las localidades del cordón industrial.
En paralelo, el Gobierno provincial impulsa inversiones estratégicas, entre ellas el tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe, para mejorar la infraestructura vinculada al transporte de cargas.
Respaldo del sector privado
Desde el sector exportador manifestaron su conformidad con la medida. El presidente de la Cámara Argentina de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), Gustavo Idígoras, destacó la importancia del plan integral. “Estas inversiones son clave para que el cordón industrial siga creciendo en armonía con las ciudades. La resolución implicará un proceso de adaptación, pero lo importante es que la provincia tomó la decisión”, señaló.
Por su parte, los representantes de la Cámara de Puertos Comerciales Privados, Luis Zubizarreta y Federico Spoturno, remarcaron la articulación con el Gobierno y el impacto positivo para el sector transportista. “Estamos muy conformes con el modo en que se trabaja conjuntamente con la Provincia, porque es una medida que viene a mejorar el proceso logístico y le cambia la calidad de vida a los camioneros”, afirmaron.
Cómo funcionará el control
El esquema prevé puntos de fiscalización dentro de un radio de 30 kilómetros, equipados con tecnología e inteligencia artificial para monitorear el flujo vehicular. Si un camión circula fuera de su franja asignada, el sistema generará una notificación automática y se labrará una infracción que quedará registrada en la plataforma digital.
El control se realizará mediante la integración entre Stop y la Agencia Provincial de Seguridad Vial, permitiendo validar infracciones y consolidar información oficial en tiempo real.
La iniciativa es resultado del trabajo conjunto entre la Cámara de Puertos Privados Comerciales, cámaras de transporte, el Sindicato de Camioneros y la Mesa Operativa Cosecha del Gobierno provincial —integrada por los ministerios de Desarrollo Productivo; Justicia y Seguridad; Obras Públicas; Gobierno e Innovación; Salud; y la Agencia Provincial de Seguridad Vial— junto con municipios de la región.
Con Stop 5.0, Santa Fe apuesta a una logística más eficiente, sustentable y previsible en uno de los polos exportadores más importantes del país, en plena campaña agrícola.
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