La máxima completó tres jornadas oficiales en el circuito de Sakhir y dejó un panorama claro: cuatro escuderías arriba, varias dudas en el fondo y fuertes críticas al nuevo reglamento. El 8 de marzo arranca la temporada en Melbourne, Australia.
La Fórmula 1 completó los test oficiales de pretemporada en Bahréin, en el circuito de Circuito Internacional de Sakhir, y dejó las primeras conclusiones firmes antes del inicio del campeonato. Durante tres días, las escuderías probaron sus autos bajo el nuevo reglamento técnico y comenzaron a perfilar quiénes serán protagonistas en 2026.
¿Qué pasó? Se disputaron los ensayos oficiales con sensación de Gran Premio.
¿Quiénes se destacaron? Principalmente Mercedes y Ferrari, con apariciones fuertes de Red Bull y McLaren.
¿Cuándo? Esta semana, en tres jornadas consecutivas.
¿Dónde? En Bahréin, mismo escenario donde comenzará la temporada.
¿Por qué es clave? Porque estos test marcan la primera referencia real bajo el nuevo reglamento.
Un primer lote bien definido
Si bien los tiempos en pretemporada son solo una referencia —porque se sigue probando carga de combustible, mapas de motor y configuraciones— hubo una tendencia clara: cuatro equipos por encima del resto.
En el primer lote aparecen Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, con George Russell y el joven Andrea Kimi Antonelli; Scuderia Ferrari, con Charles Leclerc y el múltiple campeón Lewis Hamilton; Red Bull Racing, con el cuatro veces campeón Max Verstappen; y el equipo campeón McLaren, con Lando Norris y Oscar Piastri.
Mercedes aparece, a priori, como el equipo más sólido en esta primera impresión. Ferrari mostró firmeza y regularidad. Red Bull dejó buenas sensaciones en pista, mientras que McLaren se mantiene competitivo, aunque con rendimientos desparejos entre sus pilotos.
El segundo pelotón y algunas sorpresas
En un segundo lote se ubican Haas F1 Team, de buen rendimiento con motor Ferrari; Racing Bulls (estructura vinculada a Red Bull); Williams Racing y también Alpine F1 Team, que mostró destellos interesantes.
Más abajo aparece un decepcionante Aston Martin F1 Team, aunque dentro del paddock piden paciencia por la presencia de Fernando Alonso y el trabajo técnico encabezado por Adrian Newey, con un auto que promete ser revolucionario.
Por su parte, Audi mostró un rendimiento flojo en su nueva etapa, mientras que el debutante Cadillac Formula 1 Team transita un proceso lógico de adaptación.
Críticas durísimas al nuevo reglamento
Más allá de los tiempos, lo que sacudió el cierre de los test fueron las declaraciones de Verstappen sobre el rumbo técnico de la categoría. El tricampeón fue letal: “No le va a gustar a mucha gente esto que estoy diciendo, pero no me importa. No estaré mucho tiempo acá si los autos no son divertidos. Son lentos, parecemos un Fórmula 2”.
Y fue todavía más gráfico: “Parece una Fórmula E con esteroides”.
Las críticas apuntan al nuevo sistema híbrido y a la gestión de energía. En pista se observó cómo los pilotos deben frenar en determinados momentos para recargar batería, lo que modifica el ritmo natural de carrera. Las cámaras on board muestran constantes cambios de luces y parámetros en el tablero, obligando a los corredores a actuar casi como ingenieros en plena recta.
Algunos pilotos prefieren no opinar públicamente y enfocarse en el trabajo en pista. Pero puertas adentro, el debate sobre esta nueva Fórmula 1 ya está instalado.
Lo que viene
La próxima semana se repetirán los ensayos en el mismo trazado y con iguales condiciones. Allí se confirmará si esta tendencia se sostiene o si aparecen movimientos que alteren el orden.
El 8 de marzo comenzará oficialmente la temporada y se disiparán las dudas. Por ahora, el panorama inicial es claro: Mercedes y Ferrari marcan el pulso, Red Bull y McLaren siguen de cerca, y el nuevo reglamento divide opiniones en el paddock.
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