Abril dejó una postal nítida de la economía real en Argentina: el mercado de vehículos avanza a dos velocidades. Mientras las motos alcanzaron cifras históricas de patentamientos, los autos y utilitarios mostraron una retracción que expone las dificultades del consumo en segmentos de mayor valor.
De acuerdo con datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), durante el cuarto mes del año se patentaron 80.737 motovehículos, de los cuales el 97,7% fueron motos. Aunque el número implicó una leve baja del 1% respecto de marzo, marcó un crecimiento interanual del 51,5% y se ubicó como el segundo registro mensual más alto de la historia. De hecho, entre marzo y abril se consolidaron los dos mejores meses del sector.
El fenómeno no es aislado. En el acumulado del primer cuatrimestre, las motos sumaron 301.962 unidades patentadas, un 47,5% más que en el mismo período del año anterior. Detrás de este boom aparece un factor clave: el corrimiento del consumo hacia opciones más económicas en un contexto de pérdida de poder adquisitivo.
La mayor parte de las unidades vendidas corresponde a modelos de baja cilindrada, que combinan precios más accesibles con facilidades de financiamiento. En muchos casos, representan una solución de movilidad individual más viable frente al encarecimiento del transporte y la imposibilidad de acceder a un automóvil.
Del otro lado del mostrador, el panorama para los autos y vehículos comerciales fue distinto. En abril se patentaron 47.564 unidades, lo que significó una caída del 3,3% respecto a marzo y una baja del 13,6% en la comparación interanual.
Sin embargo, el retroceso en volumen vino acompañado de un cambio en la composición del mercado. La mayor apertura comercial y la flexibilización de importaciones impulsaron una fuerte presencia de vehículos del exterior, que en abril representaron cerca del 65% del total de patentamientos, el nivel más alto en más de cinco años.
Este nuevo escenario también se refleja en la transformación del mapa automotor. Desde fines de 2023, entre 25 y 30 nuevas marcas comenzaron a operar en el país, muchas de ellas de origen chino o vinculadas a la movilidad eléctrica.
Firmas como BYD, MG, GAC Motor, Geely, JMEV o Forthing lideran esta expansión con propuestas que combinan precios competitivos y tecnologías electrificadas. A la par, crece la presencia en segmentos de transporte pesado y buses con marcas como Yutong, King Long o Sany, mientras que también se registran reingresos y reposicionamientos en el segmento premium.
Este recambio no solo amplía la oferta, sino que también incrementa la competencia y modifica el peso relativo de las automotrices tradicionales, algunas de las cuales perdieron participación en los rankings de ventas.
En este contexto, la brecha entre motos y autos no solo responde a una cuestión de precios, sino a un cambio más profundo en los hábitos de consumo y en la estructura del mercado. Con ingresos más ajustados, el acceso al crédito limitado y una oferta en transformación, la movilidad en Argentina parece reconfigurarse sobre nuevas bases, donde la moto gana terreno como protagonista indiscutida del presente.
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