Mercedes se bajó de las negociaciones para adquirir el 24% de las acciones de Alpine que se encuentran a la venta y rechazó el monto exigido por el fondo Otro Capital, propietario de esa participación. La decisión sorprendió al mundo de la Fórmula 1, ya que la escudería alemana lideraba las conversaciones para ingresar al capital del equipo francés donde actualmente compite el argentino Franco Colapinto.
Según reveló la BBC, el grupo inversor pretendía obtener alrededor de 720 millones de dólares por ese paquete accionario, una cifra que implica una valoración total de Alpine cercana a los 3.000 millones de dólares. Mercedes consideró que el monto solicitado estaba muy por encima del valor real de mercado y decidió retirarse de las negociaciones.
La operación había despertado gran interés en el paddock, no solo por la magnitud económica, sino también por el futuro estratégico de Alpine, una escudería que atraviesa un sólido presente deportivo y que se consolidó como la quinta fuerza de la Fórmula 1 en el inicio de la temporada 2026.
La negociación se frustró luego de que Otro Capital mantuviera sus pretensiones económicas. De acuerdo con fuentes citadas por la BBC Sport, Mercedes estimaba que una valoración razonable para Alpine se encontraba entre los 2.200 y los 2.400 millones de dólares.
La marca alemana basaba su cálculo en los métodos habituales de valoración de empresas que aún no generan ganancias sostenidas, tomando como referencia múltiplos de ingresos y el rendimiento actual del equipo.
La diferencia económica también se vuelve evidente al compararla con otras escuderías de la categoría. Según el mismo informe, recientes operaciones situaron a Mercedes en una valoración cercana a los 4.600 millones de libras esterlinas, mientras que McLaren fue valuada en aproximadamente 3.500 millones de libras. Ambos equipos, sin embargo, presentan mejores resultados deportivos y estructuras más rentables que Alpine.
La intención de Mercedes no se limitaba a una simple operación financiera. La compra del paquete accionario le habría permitido fortalecer su relación con Alpine en el suministro de motores y aprovechar futuras economías de escala.
Actualmente, la compañía alemana provee unidades de potencia a McLaren, Williams y Alpine, aunque tiene previsto reducir progresivamente la cantidad de equipos clientes antes de 2031, cuando entren plenamente en vigor las nuevas regulaciones técnicas de motores. Por eso, una participación accionaria en el equipo francés representaba una oportunidad estratégica de largo plazo.
Flavio Briatore confirmó el interés de varios compradores
El asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, confirmó públicamente que existen múltiples interesados en adquirir el paquete accionario que está en venta, aunque aclaró que la decisión final no depende del equipo francés.
“No olviden que estamos hablando de las acciones de Otro, nada que ver con Alpine. Quieren vender el 24% y hay varios candidatos dispuestos a cerrar el trato”, explicó durante una conferencia de prensa organizada por la FIA.
El histórico dirigente italiano también dejó en claro que Alpine conserva el control absoluto de la situación. “Hay algunos grupos, no sé cuántos, seis, siete; cada día hay un grupo nuevo. Todos los días me llaman para hablar de Otro. No me importa. Supongamos que Otro quiere vender su participación en Alpine. En el momento en que alguien compra el 24% de Otro, aún conservamos el 75% restante y lo discutimos. Pero, por el momento, esta es la situación”, sostuvo.
Otro de los nombres que apareció alrededor de la negociación fue el de Christian Horner, exjefe de Red Bull. Según la BBC, Renault, propietaria de Alpine, dispone de un derecho de veto sobre cualquier venta accionaria hasta septiembre y habría utilizado esa herramienta para impedir una operación relacionada con grupos cercanos al dirigente británico.
“Renault tiene derecho de veto sobre cualquier venta de las acciones de Otro hasta septiembre, y lo habría utilizado para bloquear cualquier venta a un grupo que tuviera vínculos con Horner”, indicó la BBC. El interés de Horner estaría relacionado con la automotriz china BYD, compañía con la que habría mantenido conversaciones para desarrollar un proyecto de ingreso a la Fórmula 1.
Mientras el futuro accionario sigue generando especulaciones, Alpine atraviesa uno de sus mejores momentos deportivos recientes. La escudería francesa acumula 35 puntos en las primeras cinco carreras de la temporada 2026, ubicándose como la quinta fuerza del campeonato.
Gran parte de ese rendimiento se explica por el buen funcionamiento del A526 y por el nivel mostrado por sus pilotos. Pierre Gasly aportó 20 puntos, mientras que Franco Colapinto sumó 15 unidades, consolidándose como una de las revelaciones del año.
Con ese panorama, Alpine buscará prolongar su crecimiento durante el próximo Gran Premio de Mónaco, que se disputará entre el 5 y el 7 de junio, mientras continúa la incertidumbre sobre el futuro de la participación accionaria que sigue disponible en el mercado.
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