La regulación de las aplicaciones de transporte en Rosario sigue en el centro del debate. Mientras se discuten las condiciones para la convivencia entre taxis y plataformas como Uber y DiDi, el secretario de Gobierno municipal, Sebastián Chale, defendió la necesidad de avanzar con un marco legal que ordene la actividad y permita modernizar el sistema de movilidad de la ciudad.
En diálogo con el programa Todo Pasa de Boing 97.3, el funcionario sostuvo que no hay motivos válidos para seguir demorando una definición y remarcó que incluso entre los sectores que se oponen a la iniciativa existe una posición poco clara. “Hay una demanda importante de los usuarios y existe un reconocimiento general de la necesidad de avanzar con cambios”, afirmó Chale.
Uno de los puntos centrales de la discusión es el esquema tarifario. Chale aclaró que el municipio no busca establecer una tarifa fija para los viajes solicitados a través de aplicaciones, aunque sí considera necesario definir un valor mínimo de referencia. “No vamos a fijar una tarifa, sí una referencia mínima. No puede costar menos que un colectivo”, explicó.
El planteo apunta a evitar que los viajes mediante plataformas compitan únicamente por precio y a sostener un equilibrio con el transporte público, que atraviesa dificultades para recuperar pasajeros y mejorar sus prestaciones. “Hay que sostener el transporte masivo, renovarse, mejorar, pero tampoco se puede subir tanto la tarifa. En ese equilibrio es que planteamos el piso. Hay que mantener todo el sistema de transporte”, sostuvo el funcionario.
Para Chale, el desafío excede la regulación de Uber y DiDi. Consideró que Rosario necesita mejorar el transporte público y sumar nuevas alternativas de movilidad, en un contexto en el que cambió la relación entre los usuarios y los distintos medios de traslado. “Hoy necesitamos un transporte masivo mejor del que tenemos. Salimos de una emergencia, estamos mejor que antes, pero no llegamos a un nivel óptimo”, afirmó.
El funcionario vinculó parte de las dificultades del sistema con la pérdida de poder adquisitivo y los cambios en las decisiones de movilidad de los usuarios. Según analizó, volvió a resultar relativamente accesible comprar una moto y también creció la posibilidad de recurrir al auto compartido, alternativas que compiten con el colectivo. “Es necesario mejorar el transporte e incorporar otra modalidad, como las plataformas. Todo bajo un análisis financiero fino”, agregó.
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Qué pasará con los taxis y los choferes de aplicaciones
Chale también se refirió a las condiciones que deberán cumplir los conductores que trabajen mediante aplicaciones y sostuvo que es necesario equiparar las obligaciones de quienes prestan servicios similares. “Mismas cargas para los choferes que a las plataformas”, resumió al referirse a las condiciones que debería contemplar el nuevo esquema.
El secretario de Gobierno señaló que la regulación impositiva sobre la actividad se eliminó, aunque aclaró que deben mantenerse los controles sobre los vehículos por tratarse de una responsabilidad estatal. También marcó una diferencia a favor de los taxis: sus conductores siguen siendo los únicos habilitados para levantar pasajeros directamente en la calle.
Consultado sobre por qué el municipio no avanzó antes con una regulación, Chale respondió que el escenario cambió a partir de la existencia de un marco nacional que permite el funcionamiento de estas modalidades.
“Hay una regulación nacional que lo permite. No digo si está bien o mal, pero ahora hay un marco”, explicó. En ese contexto, admitió que las críticas por la demora tienen fundamento, aunque defendió la decisión de avanzar ahora. “Yo le doy la razón a los que dicen que llega tarde la regulación, pero llega cuando están dadas las condiciones”, afirmó.
Sobre la posibilidad de incluir a los viajes en moto solicitados mediante aplicaciones, Chale reconoció que es un tema que forma parte de la discusión, aunque no precisó cómo quedaría contemplado en el esquema definitivo.
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