Un fuerte cruce político e institucional se desató entre el Gobierno Nacional y la Ciudad de Buenos Aires luego de que el Ministerio de Justicia difundiera un ranking que posiciona a CABA como el distrito más caro del país para patentar vehículos. El informe, elaborado por la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA), generó una inmediata respuesta de la administración porteña, que rechazó los datos, los calificó de falsos y defendió su esquema impositivo.
La controversia se conoció este sábado 31 de enero, cuando desde la Nación se aseguró que en la Ciudad las alícuotas de patentes pueden alcanzar hasta el 6%, ubicándola en el primer lugar del ranking nacional. Según el mismo relevamiento, detrás aparecen la provincia de Buenos Aires, con un 4,7%, y Tierra del Fuego, con un 4%.
Desde el Ministerio de Justicia afirmaron que el informe se basa en una nueva tabla de valuación oficial, elaborada con precios reales de mercado. “Elaboramos una tabla de valuación oficial con valores reales y transparentes de mercado, sin inflaciones artificiales”, señalaron desde la cartera nacional, y apuntaron directamente contra la administración porteña. “Un ejemplo claro es la Ciudad de Buenos Aires, que optó por una valuación mucho más cara, perjudicando directamente a los contribuyentes”, agregaron.
El costo de las patentes lo define cada jurisdicción. En este ranking te mostramos las tres más caras para inscribir un 0 km.
Desde la Secretaría de Justicia, a través de la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor, elaboramos una tabla de valuación oficial con… pic.twitter.com/XEMyNEVFFz
— Ministerio de Justicia (@MinJusticia_Ar) January 30, 2026
La respuesta del Gobierno porteño no tardó en llegar y se canalizó a través de sus cuentas oficiales en redes sociales. Desde Buenos Aires Ciudad negaron de plano los números difundidos por Nación y afirmaron: “Falso. En la Ciudad de Buenos Aires, la alícuota promedio ponderada de patentes es del 2,5%”. De esta manera, buscaron desacreditar el ranking nacional y bajar el tono de las críticas.
El cruce se da en un contexto sensible, marcado por el malestar de muchos contribuyentes porteños ante boletas con aumentos cercanos al 100% en el impuesto automotor. Frente a esas quejas, el Ejecutivo de la Ciudad envió un proyecto de ley a la Legislatura para limitar cualquier incremento del tributo a la inflación correspondiente a 2025.
Desde Uspallata aclararon que no hubo un aumento del impuesto en sí, sino una actualización en la valuación fiscal de los vehículos. Explicaron que la suba se debe al reemplazo de las tablas de la DNRPA por las de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), que reflejan valores de mercado más elevados.
Falso. En la Ciudad de Buenos Aires la alícuota promedio ponderada de patentes es del 2,5%. https://t.co/QesZinw07T
— Buenos Aires Ciudad (@gcba) January 31, 2026
En ese sentido, el Gobierno porteño sostuvo que la iniciativa enviada a la Legislatura busca llevar alivio al bolsillo de los vecinos. “En ningún caso la variación será superior a la inflación del año pasado”, remarcaron desde la Ciudad, al tiempo que defendieron el cambio de criterio en la valuación como una actualización técnica y no como una suba impositiva.
Mientras tanto, desde el Gobierno nacional insistieron en invitar a las provincias y a la Ciudad a adoptar el esquema de valores elaborado por la DNRPA. Según la postura oficial, se trata del sistema “más económico y el que más beneficia a los argentinos”, en contraposición a lo que consideran valuaciones infladas en algunas jurisdicciones.
El enfrentamiento por las patentes suma así un nuevo capítulo a la tensión entre Nación y Ciudad, con los contribuyentes en el centro de la discusión y con un debate abierto sobre qué jurisdicción aplica realmente los impuestos más altos y con qué criterios se calculan.
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