El movimiento de cargas en los puertos públicos de Santa Fe alcanzó los 3,3 millones de toneladas durante los primeros nueve meses del año. El volumen de operaciones estuvo impulsado principalmente por el repunte de los muelles de Rosario y la reactivación de terminales clave en el sur provincial, que ahora sumarán envíos directos hacia Vaca Muerta.
El mapa logístico en números:
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Volumen total: 3,3 millones de toneladas movilizadas en la provincia entre enero y septiembre.
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Rosario en alza: 2,36 millones de toneladas operadas, un 22,4% más que el año pasado.
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Conexión Vaca Muerta: Adjudicaron la Terminal I de Villa Constitución para acopiar y enviar arena al sur, con una inversión de USD 4,5 millones.
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Santa Fe capital: Preparan la licitación para concesionar a un privado la Terminal de Contenedores.
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Zona Franca: Circulación de más de 22 mil camiones pesados y fuerte movimiento de acero.
Arena para el petróleo y números en Rosario
El dato más fuerte para el cordón industrial del sur pasó por la reactivación de la Terminal I de Villa Constitución, un espacio que llevaba casi 70 años inactivo. Tras un proceso de licitación, el predio fue adjudicado a una unión de empresas privadas que inyectará 4,5 millones de dólares. Ese dinero servirá para dragar la zona y armar una estructura logística que permita clasificar y despachar arena y áridos directamente hacia los pozos de Vaca Muerta.
Unos kilómetros más al norte, el puerto de Rosario registró su mejor marca de los últimos cinco años. Con ingresos constantes de buques entre julio y septiembre, los muelles locales superaron los 2,3 millones de toneladas de mercadería, traccionadas fuertemente por el despacho de agrograneles y el flujo regular de contenedores en la TPR.
Licitación en la capital provincial
Mientras el sur consolida su esquema de granos, acero e insumos industriales, en la ciudad de Santa Fe buscan reconfigurar el modelo de negocios. El Ejecutivo provincial confirmó que ya está en marcha el armado de los pliegos para concesionar la Terminal de Contenedores y Cargas Generales.
La estrategia apunta a que un operador especializado se haga cargo de la explotación comercial del predio. El objetivo central de la licitación es atraer a las líneas navieras internacionales para que tengan paradas regulares en la capital, facilitando la salida de los productos fabricados por las pymes del centro y norte santafesino hacia los mercados de ultramar.
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