Con una inversión que supera los 500 millones de dólares, Santa Fe transita un año decisivo para el fortalecimiento de su infraestructura portuaria. El impulso del gobernador Maximiliano Pullaro y del ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, permitió destrabar proyectos estratégicos en Rosario, Timbúes y Villa Constitución, tras meses de negociaciones con concesionarios y actores privados.
La provincia avanza con una política portuaria integral que combina el fomento de inversiones en puertos privados con la gestión y el control de las inversiones comprometidas en los puertos públicos. El resultado es un volumen de inversión sin precedentes, con impacto directo en la competitividad logística, la generación de empleo y el desarrollo regional. “Haber llegado a estas cifras de inversión, en un contexto de crecimiento de exportaciones y consolidación de cargas en nuestros puertos, es un paso importante que nos genera satisfacción, pero no nos conforma”, señaló Puccini.
El ministro explicó que una de las decisiones centrales de la gestión fue reorganizar el esquema institucional del sistema portuario. “El gobernador Pullaro nos pidió ordenar cada área del Estado con criterios de eficiencia. Por eso, desde que asumimos, tomamos la gestión portuaria con una mirada integral de la logística: los puertos dejaron de depender del área de Infraestructura y pasaron al Ministerio de Desarrollo Productivo”, indicó. En ese marco, se revisaron contratos, convenios y deudas, y se evaluaron los planes comerciales de cada concesionario.
Detalle de las inversiones
Según datos del Ministerio de Desarrollo Productivo, el total de inversiones proyectadas y en ejecución asciende a USD 521.900.000. De ese monto, USD 276.900.000 corresponden al primer RIGI aprobado en Santa Fe, destinado a la construcción de un puerto multipropósito en Timbúes. Los restantes USD 245 millones se distribuyen entre USD 239 millones aportados por concesionarios —principalmente Terminal Puerto Rosario, Servicios Portuarios y PTP Group— y USD 5,5 millones de inversión directa del gobierno provincial. Los proyectos comprenden obras en curso y efectivizadas durante el período 2025–2026.
“Nos enfocamos en que los concesionarios cumplieran los convenios y contratos, pero también en abrir los puertos a nuevos sectores productivos que antes no exportaban, como la miel de la cooperativa COSAR. Promovimos la integración de clusters que estaban desvinculados de la logística portuaria”, remarcó Puccini, quien además subrayó que las inversiones comprometidas hoy están en ejecución.
Entre los proyectos destacados figura la inversión de más de USD 80 millones de Servicios Portuarios en la terminal Rosario, tras la renovación de su contrato con ENAPRO, y los USD 30 millones comprometidos por Terminal Puerto Rosario (TPR). En Villa Constitución, la Zona Franca Santafesina prevé una inversión total de USD 120 millones a cargo de Zofravilla, de los cuales USD 65 millones ya fueron ejecutados en obras portuarias, además de la proyección de nuevas celdas para graneles y tanques de más de 6.500 metros cúbicos de capacidad.
Impacto productivo y logístico
“La inversión en infraestructura portuaria fomenta el crecimiento económico regional y la generación de empleo de calidad”, explicó Puccini. Según estimaciones oficiales, el conjunto de obras podría generar unos 8.500 puestos de trabajo, entre empleo directo en la construcción e indirecto en proveedores, logística y servicios asociados, además del impacto en el consumo local.
Durante 2025, las terminales santafesinas movilizaron más de 3,7 millones de toneladas y 79.710 contenedores, impulsadas por exportaciones agroindustriales, autopartistas y una mayor diversificación de servicios. Un dato relevante es el inicio de la salida de carga de litio desde la terminal de Rosario, con expectativas de atraer más volúmenes vinculados a Vaca Muerta.
La secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, destacó que la reorganización del sistema permitió integrar los puertos con otras provincias. “Logramos ordenar las concesiones, articular la logística con las áreas productivas y llevar nuestros puertos a provincias como Córdoba, Salta, Catamarca y Jujuy, generando vínculos que antes no existían”, señaló.
Por su parte, el subsecretario Jorge Henn remarcó el carácter estratégico de la política portuaria provincial. “Las inversiones privadas ya se traducen en obras concretas y estamos monitoreando su cumplimiento. En el caso de TPR, las obras de muelle por USD 13 millones están en ejecución y los USD 17 millones en infraestructura y equipamiento ya se están efectivizando”, concluyó.
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