En los aviones existe un pequeño detalle: un diminuto agujero en la parte inferior de cada ventana. A simple vista pasa desapercibido, pero ante la mirada con atención, se puede divisar claramente.
Este agujero, que tiene apenas unos milímetros de tamaño, desempeña un papel fundamental en el control de la presión dentro del avión. Cuando los aviones vuelan a unos 10.000 metros de altura o más, la presión atmosférica es mucho menor que a nivel del suelo, aproximadamente un tercio de lo normal. Y aquí es donde entra en juego ese agujerito, para que las diferentes capas de la ventana puedan “respirar”.
Afortunadamente, las cabinas de los aviones están presurizadas a niveles adecuados para los pasajeros. Sin embargo, esa diferencia de presión entre el interior y el exterior del avión supone una carga enorme para las ventanas. Para aliviar esta presión tan dispar, se coloca ese pequeño agujero que genera un nivel intermedio de presión.
Las ventanillas de los aviones están compuestas por tres capas con espacios entre ellas. De hecho, la ventana de adentro no forma parte de la estructura del avión. Se encuentra allí como una medida de seguridad para evitar que la ventana exterior se dañe. La segunda capa es un refuerzo para mantener la presión en caso de que la ventana exterior sufra algún daño.
El agujero cumple la función de igualar la presión entre la ventana interior y la ventana exterior. Entre estas dos capas de cristal hay una pequeña cámara de aire, y ese agujero se encarga de regular automáticamente la presión entre ellas.
Además, este agujero también ayuda a equilibrar la humedad. Evita que la ventana se empañe o se congele. Es decir, evita la condensación y la acumulación de vapor en el cristal exterior, lo que podría provocar la formación de hielo.
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