El piloto argentino logró mejorar ligeramente su registro hasta 1:10.538, aunque permanecía en el 13° puesto. Poco antes había protagonizado una leve salida de pista en la curva 6, donde pisó la leca con las ruedas derechas. Sin consecuencias para el monoplaza, Colapinto regresó a los boxes para continuar con el plan de trabajo del equipo.
Su compañero Pierre Gasly, con neumáticos medios, se ubicaba 10° gracias a un tiempo de 1:09.569.
En la parte alta de la clasificación apareció el joven italiano Andrea Kimi Antonelli, que llevó su Mercedes a la cima de la tabla con un registro de 1:07.657, cuando restaban poco más de 30 minutos para el final de la sesión.
Otro de los protagonistas fue Lando Norris, quien sufrió un despiste en la curva 3 y realizó un trompo. El británico pudo regresar inmediatamente a la pista sin daños en su McLaren y continuó girando con normalidad.
Las complicaciones también siguieron para Cadillac. Luego del abandono de Sergio “Checo” Pérez por problemas mecánicos, Valtteri Bottas sufrió un inconveniente en el piso de su monoplaza y debió finalizar anticipadamente su participación, aunque alcanzó a regresar a los boxes.
Colapinto terminó octavo en la FP1 del GP de Austria tras probar mejoras
Franco Colapinto disputó este viernes la primera práctica libre (FP1) del Gran Premio de Austria de la Fórmula 1, donde Alpine aprovechó la sesión para realizar distintas pruebas aerodinámicas en el monoplaza del argentino.
Desde el comienzo de la actividad, el equipo evaluó diferentes configuraciones de alerones con el objetivo de recopilar datos para optimizar el rendimiento de cara a la clasificación y la carrera del fin de semana.
La actividad comenzó a las 8:32 (hora argentina) en el circuito Red Bull Ring y rápidamente todos los equipos iniciaron sus programas de trabajo.
Colapinto se mantuvo entre los protagonistas
En los primeros minutos de la tanda, Colapinto llegó a ubicarse en el tercer puesto, solo por detrás de Kimi Antonelli y Alex Albon.
Con el correr de la sesión, el argentino descendió al cuarto lugar, quedando a 1.449 segundos del registro del piloto de Mercedes, aunque se mantuvo durante buena parte de la práctica dentro del Top 10.
Sobre el cierre, Lando Norris logró regresar a pista tras solucionar los problemas hidráulicos de su McLaren y mejoró su tiempo para desplazar a Colapinto al octavo lugar.
Finalmente, el argentino cerró la FP1 con el octavo mejor registro, mientras que su compañero en Alpine, Pierre Gasly, finalizó en la 14ª posición.
Antonelli fue el más rápido
El joven piloto de Mercedes, Kimi Antonelli, dominó la sesión de principio a fin y terminó como el más veloz gracias a un tiempo de 1:07.796.
George Russell completó el 1-2 para Mercedes al quedar a apenas 0.040 segundos, mientras que Oscar Piastri terminó tercero.
Problemas para Verstappen, Norris y bandera roja final
La práctica dejó algunos inconvenientes para varios pilotos.
Apenas iniciada la sesión, Max Verstappen sufrió un desperfecto en su monoplaza y quedó detenido al salir del pit lane, provocando una bandera amarilla.
Más tarde, Lando Norris reportó problemas hidráulicos en su McLaren, aunque logró volver a la pista en los minutos finales.
Cuando restaba apenas un minuto para la bandera a cuadros, la dirección de carrera mostró una bandera roja luego de que el auto de Sergio “Checo” Pérez quedara detenido en el circuito, dando por terminada la primera práctica libre.
Con la FP1 finalizada, los equipos continuarán analizando la información recopilada para preparar la segunda práctica libre, donde comenzarán a enfocarse en el ritmo de clasificación y de carrera.
Cuándo corre Franco Colapinto en el GP de Austria: días y horarios en Argentina
La actividad oficial del Gran Premio de Austria comenzará el viernes 26 de junio y se extenderá hasta el domingo 28, con el siguiente cronograma en horario de Argentina:
Viernes 26 de junio
- Práctica libre: 08:030
- Clasificación: 12:00
Sábado 27 de junio
- Sprint: 09:15
Domingo 28 de junio
- Carrera: 05:10
El formato del fin de semana obliga a estar finos desde el arranque. Con una sola práctica libre antes de la clasificación, los equipos tienen menos tiempo para encontrar la puesta a punto ideal y eso vuelve todavía más decisiva cada salida a pista.
Cómo es el Red Bull Ring, el circuito del GP de Austria de Fórmula 1
El Red Bull Ring, ubicado en Spielberg, es uno de los circuitos más particulares del calendario de la Fórmula 1. Antiguamente conocido como Osterreichring, se trata de un trazado corto, moderno y muy dinámico, que suele ofrecer carreras intensas por sus zonas de aceleración plena y sus frenadas fuertes.
El circuito tiene una extensión cercana a los 4,3 kilómetros y combina sectores de alta velocidad con curvas rápidas en subida y en bajada, una característica que lo convierte en una pista muy técnica pese a su longitud reducida. Su dibujo también favorece las maniobras de sobrepaso, algo que suele darle un plus al espectáculo.
Entre sus datos principales se destacan:
- Longitud: 4,318 kilómetros
- Vueltas de carrera: 71
- Distancia total: 306,452 kilómetros
- Curvas: 10, según el formato general del trazado difundido para el GP, aunque en distintos registros del circuito también aparece con 16 variantes en su desarrollo técnico
- Récord de vuelta: 1:06.957, en poder de Kimi Räikkönen desde 2018
El Red Bull Ring suele ser una pista donde la clasificación pesa mucho, pero donde también pueden aparecer oportunidades por estrategia, degradación o incidentes en un trazado que no perdona errores.
El antecedente de Colapinto en Austria y qué puede esperar Alpine
La referencia más cercana de Colapinto en este circuito es la del GP de Austria 2025, cuando terminó en el 15° puesto. Si bien no pudo meterse en la pelea por los puntos, aquella experiencia le permitió sumar kilómetros y conocimiento en un trazado que ahora volverá a encontrar en un contexto distinto, con mayor rodaje en la categoría.
Para Alpine, el fin de semana será importante no solo por el resultado final sino también por la posibilidad de seguir consolidando el crecimiento del argentino en un campeonato que lo enfrenta fecha a fecha a los mejores pilotos del mundo. En un circuito de tiempos cortos, cualquier mejora mínima puede tener impacto en la grilla y cambiar el panorama de carrera.
Franco Colapinto y un nuevo examen en la Fórmula 1
Cada Gran Premio representa una prueba distinta para Colapinto, pero Austria aparece como una escala interesante por el formato sprint y por las particularidades del circuito. La necesidad de adaptarse rápido, sacar provecho de cada tanda y no cometer errores en una pista de márgenes ajustados será clave para el argentino.
Con Alpine, el objetivo estará puesto en completar un fin de semana prolijo, competitivo y que le permita seguir creciendo dentro de la Fórmula 1. El Red Bull Ring, con su mezcla de velocidad, técnica y exigencia, será el próximo escenario para medir hasta dónde puede llegar Colapinto en una temporada que lo sigue poniendo bajo la lupa del automovilismo argentino y mundial.
Comentarios