El gobierno de Santa Fe busca fortalecer el papel de la provincia en el comercio internacional a partir de una estrategia que apunta a integrar su infraestructura logística, reducir los costos de exportación y mejorar la conexión entre los sectores productivos y los mercados externos. Con ese objetivo, presentó en Buenos Aires la plataforma del Hub Logístico Santafesino, una iniciativa que articula puertos, aeropuertos y depósitos fiscales para consolidar a la región como una de las principales puertas de salida de la producción argentina.
La presentación estuvo encabezada por el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, quien mantuvo una ronda de trabajo con despachantes de aduana y agentes de carga (forwarders) que operan en el mercado nacional e internacional. El encuentro se realizó en el Espacio Santa Fe de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, una sede que la Provincia utiliza para vincularse directamente con empresas y actores del sector privado.
“Por indicación del gobernador Maximiliano Pullaro, pusimos a todo el Estado a trabajar en sintonía para producir y exportar desde Santa Fe sea más ágil, más barato y más competitivo”, afirmó Puccini.
La iniciativa parte de una premisa: la infraestructura disponible en Santa Fe puede ganar valor si funciona de manera coordinada. En lugar de presentar a cada puerto o aeropuerto como una unidad independiente, el gobierno provincial busca ofrecer una red integrada de servicios para las empresas que necesitan trasladar mercadería, realizar operaciones aduaneras y acceder a destinos internacionales.
En ese esquema aparecen los puertos públicos de Rosario, Santa Fe, Reconquista y Villa Constitución; los aeropuertos internacionales de Rosario y Sauce Viejo; la Zona Franca Santafesina y los depósitos fiscales, entre ellos el que funciona en el Aeropuerto Internacional de Rosario. La Terminal Puerto Rosario (TPR) también forma parte de la infraestructura que la Provincia busca poner en valor.
La Provincia acelera la reparación de rutas clave que llevan a los puertos del Gran Rosario
El peso de Santa Fe en las exportaciones
Los números presentados por el gobierno provincial muestran la dimensión económica sobre la que se apoya la iniciativa. Durante 2025, las plataformas logísticas santafesinas canalizaron exportaciones por 30.466,1 millones de dólares, sobre un total nacional de 87.111 millones. El monto representó un incremento interanual del 6,9%, según los datos difundidos por la Provincia.
La cifra equivale a cerca del 35% de las exportaciones argentinas, aunque el alcance del dato debe leerse en función de qué operaciones y plataformas incluye la medición provincial. En cualquier caso, refleja el peso de Santa Fe dentro de la estructura exportadora nacional y el potencial que el gobierno busca aprovechar para atraer nuevas operaciones.
El desafío es transformar esa participación en una ventaja competitiva más amplia. Para eso, la estrategia oficial apunta a reducir los tiempos de traslado, simplificar las operaciones y ofrecer alternativas logísticas que permitan a las empresas disminuir los costos asociados al comercio exterior.
“Los puertos, los aeropuertos y el transporte de Santa Fe juegan en un mismo equipo con un único objetivo: bajar costos logísticos para que nuestras pymes sean competitivas y conquisten mercados”, sostuvo el ministro.
El planteo también apunta a empresas de otras provincias, en particular de la Región Centro, que podrían utilizar la infraestructura santafesina para exportar sus productos. La apuesta es que la disponibilidad de servicios logísticos y aduaneros permita captar operaciones que hoy se canalizan a través de otras terminales o corredores.
Aeropuertos y conectividad: otra pieza de la estrategia
La integración logística también incluye al transporte aéreo. En ese frente, el Aeropuerto Internacional de Rosario atraviesa una etapa de ampliación de su infraestructura, mientras que la recuperación y expansión de las conexiones aéreas forman parte de la agenda provincial para mejorar la vinculación de Santa Fe con otros mercados.
El desarrollo aeroportuario no se limita al movimiento de pasajeros. Una mayor conectividad internacional puede facilitar los viajes de negocios, el contacto con potenciales inversores y la integración de las empresas locales con redes comerciales globales. A su vez, la disponibilidad de infraestructura adecuada abre posibilidades para el transporte de cargas que requieren rapidez o condiciones específicas de traslado.
Los nuevos destinos que busca sumar el aeropuerto de Rosario
El Aeropuerto de Sauce Viejo, en tanto, integra la red que el gobierno provincial busca coordinar para ampliar las opciones de conectividad. La intención es que ambas terminales se complementen dentro de una estrategia de transporte más amplia, en lugar de funcionar como activos aislados.
La posibilidad de consolidar servicios de carga aérea, de todos modos, dependerá de la demanda, las rutas disponibles y la capacidad de generar operaciones sostenidas. El objetivo oficial es que las inversiones en infraestructura y conectividad se traduzcan en nuevas oportunidades para el entramado productivo santafesino.
El puerto de Rosario, con la mira en las exportaciones mineras
Otro de los ejes de la estrategia pasa por ampliar los negocios vinculados al puerto de Rosario. Además de su papel dentro del complejo agroexportador, la terminal busca ganar protagonismo como plataforma logística para las exportaciones asociadas al desarrollo de la minería argentina.
Las negociaciones para posicionar al puerto como un hub logístico de la actividad minera apuntan a aprovechar su ubicación, su infraestructura y su conexión con los corredores productivos. La iniciativa abre una oportunidad para diversificar las cargas y los servicios que se movilizan a través de la terminal, en un contexto en el que los proyectos mineros de distintas regiones del país demandan alternativas para transportar insumos, equipos y producción.
Gustavo Puccini: “Buscamos que los puertos de Santa Fe sean un hub logístico”
La concreción de ese objetivo requiere acuerdos comerciales, capacidad operativa y una articulación eficiente con los centros de producción y los destinos de exportación. También exige resolver los costos y las dificultades de transporte que inciden sobre la competitividad de las operaciones.
En ese sentido, la búsqueda de nuevos tráficos para el puerto de Rosario se vincula directamente con el proyecto provincial de integración logística: contar con una terminal portuaria no alcanza si las cargas no pueden llegar a ella de manera eficiente y previsible.
Rutas y accesos portuarios, un eslabón clave
La infraestructura vial completa el esquema. La circulación de camiones hacia los puertos y las conexiones con los principales corredores productivos son determinantes para los costos de exportación, especialmente en una provincia donde conviven grandes complejos industriales y agroexportadores con una extensa red de proveedores y pequeñas y medianas empresas.
Por eso, las obras en accesos portuarios y rutas estratégicas forman parte de las condiciones necesarias para que el Hub Logístico Santafesino pueda funcionar como una red integrada. Los problemas de circulación, el deterioro de las calzadas y las demoras en los accesos pueden reducir las ventajas que ofrecen las terminales portuarias y los depósitos fiscales.
Uno de los casos que expone las dificultades de esa agenda es la ruta nacional A012, un corredor central para el movimiento de cargas en el Gran Rosario y para la conexión con las terminales portuarias del área. La paralización de obras y la falta de avances en infraestructura bajo jurisdicción nacional contrastan con la intención provincial de mejorar la competitividad logística.
La situación deja en evidencia que una parte de las condiciones necesarias para el plan santafesino depende de decisiones que exceden al gobierno provincial. La coordinación entre jurisdicciones, la continuidad de las obras y el mantenimiento de los corredores son factores que inciden directamente en el costo final de trasladar mercadería.
Una estrategia que busca ir más allá de la infraestructura
La presentación del Hub Logístico Santafesino en Buenos Aires forma parte de una política que busca vincular la infraestructura existente con las necesidades concretas de quienes operan en el comercio exterior. Por eso, la participación de despachantes de aduana y agentes de carga tuvo un lugar central: son actores que pueden identificar qué servicios faltan, qué costos encarecen las operaciones y qué condiciones necesita Santa Fe para atraer nuevos negocios.
La propuesta oficial es que el Estado provincial actúe como articulador entre las distintas terminales, los organismos vinculados al transporte y las empresas. “El Estado tiene que dejar de ser un obstáculo y convertirse en un motor. Se terminaron los compartimentos estancos”, planteó Puccini.
El principal desafío será llevar esa coordinación del plano institucional a resultados concretos: más operaciones, nuevos mercados, menores costos y una mayor participación de las empresas santafesinas en las exportaciones.
Santa Fe parte de una posición relevante dentro del comercio exterior argentino y cuenta con una estructura portuaria, aeroportuaria y productiva de peso. La apuesta del gobierno de Pullaro es integrar esas capacidades y sumar nuevas oportunidades, desde la conectividad aérea hasta las cargas mineras, sin perder de vista un factor decisivo: que la infraestructura funcione de manera eficiente desde el origen de la mercadería hasta su salida al mercado internacional.
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