A más de un mes del accidente aéreo que conmocionó a Argentina y Brasil, las autoridades brasileñas comenzaron a revelar los primeros resultados de la investigación sobre el choque entre dos helicópteros ocurrido en Río de Janeiro, donde murieron seis personas, entre ellas el reconocido youtuber argentino Gaspar “Gaspi” Prim Díaz y el cineasta Lucas Vigniale.
El informe preliminar elaborado por el Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa) puso el foco en los planes de vuelo de ambas aeronaves y detectó una situación que podría ser clave para reconstruir la tragedia: uno de los helicópteros involucrados nunca fue registrado por los radares del sistema de control aéreo brasileño durante todo su recorrido.
Los investigadores definieron esa situación como un “vuelo invisible” y ahora intentan establecer si esa falta de seguimiento tuvo relación directa con la colisión.
Dos helicópteros, dos rutas que terminaron cruzándose
Según los documentos analizados por el Cenipa, el helicóptero identificado con matrícula PR-DJJ había despegado desde el aeropuerto Santos Dumont, ubicado en el centro de Río de Janeiro, con destino a Guaratiba, en la zona oeste de la ciudad. En esa aeronave viajaba solamente el piloto Charles Marsillac.
La segunda aeronave, matrícula PP-MAC, salió desde el aeropuerto de Jacarepaguá rumbo a Angra dos Reis, uno de los destinos turísticos más conocidos de la Costa Verde brasileña.
A bordo iban el comandante Alexandre Souza y cuatro pasajeros: el influencer argentino Gaspar Prim Díaz, el cineasta argentino Lucas Vigniale, además de Lucas Frota y Oliver Tree.
El análisis de las rutas de vuelo reveló que ambas aeronaves tenían previsto utilizar las Rutas Especiales de Helicópteros (REH) correspondientes a las zonas de Praia y Grota, con niveles de vuelo similares.
El punto de coincidencia se encontraba desde el sector conocido como Tachas, mientras que el impacto ocurrió entre las posiciones de Tachas y Piabas, en la línea hidroeléctrica de Grota, cerca de Recreio.
La incógnita del helicóptero que no apareció en los radares
Uno de los principales interrogantes de la investigación está relacionado con el helicóptero PP-MAC, donde viajaban Gaspi y Vigniale.
Según el informe preliminar, esa aeronave no fue detectada en ningún momento por los radares del Sistema Brasileño de Control del Espacio Aéreo (Sisceab).
La situación contrasta con la del otro helicóptero, que sí pudo ser monitoreado desde el momento del despegue hasta instantes antes del accidente. El último registro disponible indicaba que volaba a unos 244 metros de altura y a una velocidad cercana a los 200 kilómetros por hora.
La ausencia de datos sobre el PP-MAC es ahora uno de los elementos centrales para los investigadores, que deberán determinar si existió una falla técnica, una dificultad de comunicación o algún otro factor que impidió advertir la presencia de la aeronave en la misma zona.
Ninguna aeronave tenía cajas negras
Otro dato que surgió del informe es que ninguno de los dos helicópteros contaba con registradores de datos de vuelo (FDR) ni grabadores de voz de cabina (CVR), conocidos popularmente como “cajas negras”.
Desde el Cenipa explicaron que, según la normativa vigente, no era obligatorio que esos modelos de aeronaves tuvieran instalados esos dispositivos.
Además, las primeras evaluaciones descartaron que las condiciones meteorológicas hayan sido determinantes. El reporte del aeropuerto de Jacarepaguá indicaba que había buena visibilidad, vientos moderados y condiciones adecuadas para la operación aérea.
La investigación continúa
El informe difundido por el Cenipa representa apenas una primera etapa de las pericias. Todavía falta determinar con precisión qué ocurrió durante los últimos minutos antes del impacto y por qué dos aeronaves que compartían una zona de vuelo no pudieron evitar el choque.
Mientras familiares, amigos y seguidores continúan recordando a Gaspi y Lucas Vigniale, la investigación busca responder una pregunta central: cómo dos helicópteros pudieron cruzarse en el cielo de Río de Janeiro sin que uno de ellos fuera detectado a tiempo por los sistemas de control.
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