La licitación para la nueva concesión de más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales dio un nuevo paso y quedó más cerca de su definición. En ese proceso se encuentra incluido el tramo Portuario Norte, que abarca la autopista Rosario-Buenos Aires, la avenida Circunvalación de Rosario y la ruta nacional 33, donde una de las principales obras previstas será la construcción de un tercer carril en un sector clave del ingreso a la ciudad.
La semana pasada, Vialidad Nacional llevó adelante la apertura del segundo sobre correspondiente a las ofertas económicas de la etapa II-B de la Red Federal de Concesiones. Esta instancia comprende corredores viales ubicados en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y La Pampa.
En el caso del tramo Portuario Norte, que comprende 528 kilómetros de las rutas nacionales 9 y 33 y la avenida Circunvalación (A008), la oferta económica más conveniente fue presentada por la empresa CPC, controlada por el Grupo Indalo del empresario Cristóbal López. La firma propuso una tarifa de peaje de 1.856 pesos más IVA, ubicándose por delante de Panedile, que ofertó 1.867 pesos más IVA, Creditech con 2.134 pesos más IVA, IEB con 2.469 pesos más IVA y Basaa con 3.337 pesos más IVA.
No obstante, la propuesta económica más baja no garantiza automáticamente la adjudicación del corredor, ya que Vialidad Nacional también evaluará aspectos técnicos, financieros y legales antes de definir al futuro concesionario. La resolución final se espera dentro de los próximos 30 días.
La nueva concesión contempla una de las obras más esperadas para el sur santafesino: la incorporación de un tercer carril en la autopista Rosario-Buenos Aires. El proyecto prevé ampliar la ruta nacional 9 entre el distribuidor de la A012, a la altura de Alvear, y la avenida Circunvalación de Rosario. Los trabajos deberán ejecutarse entre el tercer y el cuarto año de la concesión y serán financiados con los ingresos provenientes del cobro de peajes.
El corredor Portuario Norte comprende unos 50 kilómetros de la ruta nacional 9 entre el límite con la provincia de Buenos Aires y la Circunvalación de Rosario. También incluye 448 kilómetros de la ruta nacional 33, desde el cruce con la A012 hasta la ciudad bonaerense de Trenque Lauquen.
Durante el proceso licitatorio participaron inicialmente 17 oferentes que presentaron 41 propuestas. Sin embargo, tras la evaluación técnica, legal y económico-financiera, varias empresas quedaron fuera de la competencia por no cumplir con los requisitos establecidos. Entre ellas se encuentran la Unión Transitoria integrada por Rovial, Obring y Pitton, además de Edeca, que habían presentado ofertas para los tramos Portuario Norte y Portuario Sur.
La Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional comprende corredores estratégicos para la producción, la logística, el comercio y el turismo, atravesando las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, La Pampa y San Luis. Según explicó la administración de Javier Milei, el nuevo esquema se financiará exclusivamente mediante el cobro de peajes, sin subsidios estatales, con el objetivo de mejorar el estado de la infraestructura vial y garantizar el mantenimiento de las rutas concesionadas.
En paralelo, Vialidad Nacional también avanza con la etapa III de la Red Federal de Concesiones, que incluye más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales. Allí figura el tramo Centro, que comprende la autopista Rosario-Córdoba y sectores de las rutas nacionales 34 y 19. En esa instancia, varios consorcios ya superaron la evaluación técnica y aguardan la apertura de las ofertas económicas para continuar en carrera por la futura concesión.
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