La definición sobre el futuro de casi la mitad de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Santa Fe entró en una etapa decisiva. El Ministerio de Economía de la Nación avanza con la licitación pública para adjudicar la concesión de 1.324 kilómetros de corredores viales bajo el sistema de obra pública por peaje, una iniciativa que forma parte del plan del Gobierno nacional para transferir la gestión de la infraestructura vial al sector privado.
El proceso involucra a las rutas nacionales 9, 11, 19 y 34, que representan cerca del 47% de los 2.800 kilómetros de rutas nacionales existentes en territorio santafesino. La licitación contempla ocho tramos de la Red Vial Nacional distribuidos por regiones y está dirigida tanto a empresas argentinas como extranjeras.
Este miércoles se llevó a cabo la apertura de los sobres con las ofertas económicas de las empresas que superaron la etapa de precalificación. Solo una unión transitoria de empresas integrada por COMPACTOSA, EDMACAR Constructora Vial SA y TOLCON SA fue descalificada durante el proceso.
Ahora será la Comisión Evaluadora la encargada de analizar las propuestas para luego elevar un dictamen al Ministerio de Economía. Con la aprobación del ministro Luis Caputo, se oficializarán las adjudicaciones que definirán quiénes estarán a cargo del mantenimiento, explotación y desarrollo de estos corredores estratégicos.
Un nuevo esquema de concesión
La iniciativa se enmarca en la Resolución 1.024 del Ministerio de Economía y en las disposiciones de la Ley Bases, que declaró sujeta a privatización a Corredores Viales S.A.. El nuevo esquema permitirá que las empresas concesionarias no solo administren los peajes, sino que también puedan desarrollar actividades complementarias para generar ingresos adicionales, un incentivo que busca atraer inversiones privadas.
El modelo retoma, con algunas modificaciones, el sistema de concesiones implementado durante la década de 1990, aunque incorpora la posibilidad de explotar servicios anexos a la infraestructura vial.
Un contexto de fuerte deterioro
La licitación se produce en un escenario marcado por el deterioro de la red vial nacional. En marzo de 2025, el Gobierno nacional canceló todos los contratos de obra pública destinados al mantenimiento y reparación de rutas nacionales, mientras que en julio de ese mismo año anunció la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad, una medida que actualmente permanece suspendida por una decisión judicial.
Durante los últimos meses, autoridades provinciales y distintos sectores productivos advirtieron sobre el estado crítico de numerosos corredores, especialmente aquellos utilizados para el transporte de cargas hacia los puertos del Gran Rosario.
El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, ya había señalado a fines de 2023 que gran parte de estas rutas presentaban “faltas graves de mantenimiento” que comprometían la seguridad vial y generaban importantes costos para los usuarios.
Los corredores que serán concesionados
La futura concesión comprende cuatro de las principales rutas nacionales que atraviesan Santa Fe:
- Ruta Nacional 9: 182 kilómetros, desde el límite con Buenos Aires, en Villa Constitución, hasta el límite con Córdoba, a la altura de Armstrong.
- Ruta Nacional 19: 127 kilómetros, desde Santo Tomé hasta el límite con Córdoba.
- Ruta Nacional 34: 399 kilómetros, desde la avenida Circunvalación de Rosario hasta el límite con Santiago del Estero, al norte de Ceres.
- Ruta Nacional 11: 616 kilómetros, desde la Circunvalación de Rosario hasta Florencia, en el límite con la provincia del Chaco.
En total, se trata de 1.324 kilómetros de rutas nacionales cuyo mantenimiento y operación dependerán de las empresas que resulten adjudicatarias. La resolución final de la licitación será clave para determinar el futuro de una red vial considerada estratégica tanto para la conectividad regional como para el transporte de la producción agroindustrial del país.
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