El Gobierno nacional avanzó este lunes con la privatización de parte de la Red Federal de Concesiones y formalizó la adjudicación de ocho corredores de rutas nacionales a empresas privadas. La medida quedó establecida mediante la Resolución 1379/2026, publicada en el Boletín Oficial, y contempla contratos de hasta 20 años bajo el sistema de concesión por peaje.
En total, los corredores adjudicados en esta etapa abarcan más de 3.900 kilómetros. Con esta nueva instancia, el Gobierno busca que el sector privado quede a cargo de la construcción, reparación, conservación, administración y explotación de los corredores, mientras que Vialidad Nacional tendrá la función de controlar el cumplimiento de los contratos.
Qué rutas quedan bajo concesión en Santa Fe
El nuevo esquema tiene un impacto importante sobre la provincia, especialmente en el área de Rosario y en los principales corredores que conectan el sur santafesino con Córdoba y el centro-norte provincial.
Uno de los principales es el Tramo Centro, que incluye las rutas nacionales 9, 19 y 34 y fue adjudicado al consorcio integrado por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., con una tarifa adjudicada de $1.399 más IVA.
Dentro de este corredor se encuentra la Autopista Rosario-Córdoba, en el tramo comprendido entre Rosario y el límite con Córdoba. También alcanza sectores de la RN 34 y la RN 19, conectando distintos puntos estratégicos de Santa Fe y Córdoba.
Para la zona de Rosario, uno de los puntos centrales es justamente la RN 9, donde continuará funcionando el peaje de Carcarañá. El valor establecido es de $1.399 más IVA, equivalente a $1.692,79 finales según los valores informados para la concesión.
La Ruta Nacional 34 también tendrá modificaciones. En el tramo comprendido entre la RN A012 y el cruce con la RN 19 se instalará una nueva estación de peaje en Totoras, con una tarifa de $1.399 más IVA. En otros sectores de la ruta, las nuevas cabinas estarán ubicadas en Angélica y Palacios, con una tarifa de $1.295,96 más IVA.
También se concesiona la RN 34 hacia el norte
Otro de los corredores que atraviesa Santa Fe es el Tramo Centro Norte, correspondiente a la Ruta Nacional 34 entre Santa Fe y Santiago del Estero. La concesión quedó en manos de José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una tarifa adjudicada de $2.175 más IVA.
Este corredor tiene una extensión superior a los 500 kilómetros y atraviesa buena parte del territorio santafesino antes de continuar hacia Santiago del Estero. Entre las obras previstas figura además la construcción de 16 kilómetros de autopista sobre la RN 34.
La Ruta 11 tendrá cinco nuevos peajes
El otro corredor con fuerte impacto provincial es el Tramo Chaco-Santa Fe, que comprende casi 500 kilómetros de la Ruta Nacional 11, desde Santa Fe hacia Resistencia.
La concesión fue adjudicada al consorcio integrado por José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A., con una tarifa de $3.520 más IVA.
En este caso se instalarán cinco nuevas estaciones de peaje en territorio santafesino, ubicadas en:
- Llambi Campbell
- Gobernador Crespo
- Vera
- Guadalupe Norte
- Florencia
El valor previsto para cada pasada será de $3.520 más IVA, es decir $4.259,20 finales.
Peajes y obras: cuándo comenzará el cobro
La nueva concesión no implica que las empresas puedan comenzar a cobrar inmediatamente. De acuerdo con los pliegos, primero deberán ejecutar una serie de trabajos iniciales destinados a poner en condiciones los corredores.
Entre las tareas previstas aparecen bacheo, repavimentación, señalización, iluminación, mantenimiento de banquinas, limpieza y mejoras vinculadas con la seguridad vial.
En el caso del Tramo Centro también están contempladas intervenciones sobre sectores directamente vinculados con Rosario, entre ellos el recorrido comprendido entre la conexión con avenida Circunvalación y Cañada de Gómez, además de distintos sectores de la RN 34.
Según el cronograma planteado por el Gobierno, hacia fines de septiembre las rutas adjudicadas deberían comenzar a tener obras en ejecución. Una vez cumplidas las tareas iniciales exigidas, las concesionarias podrán comenzar a aplicar los peajes establecidos en cada contrato.
El esquema forma parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.A., que había sido declarado sujeto a privatización por la Ley Bases. La Resolución 1379/2026 formalizó ahora los resultados de la licitación y dio un nuevo paso en el traspaso de la administración de las rutas nacionales al sector privado.
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